アラビアのオレンスのブログ一覧

　約 15年間使用も動作チエツクもしていないコールマン 2-burner キヤンピングストーヴの動作チエツクをした。以前にポータブル發電機を数年間運転なしで置いておいたらカーブレターがガソリンから変性した粘着性の物体で詰まつてしまふと苦い経験があるので動作チエツクするのが怖くて思い立つて 1w の間の今日まで着手をこまねいてゐた。結果はと云ふと全く問題なかつた。とは云へ畜氣する前にポンプのハンドルを左に回して置くことをわすれて、1方向バルブ閉の状態のままで、「あれ? 1方向バルブが詰まつてゐる」と一瞬疑つたがすぐに氣付ゐて左に回し、その後はポンピングができた。着火においても燃焼調節も新品の時と同じ様に問題なくできた。
　今回は残留ガソリン(42.3cc)は粘性のある物体に変化しないで、液体の状態のままで、しかし例の新品の時は薄いロゼ色がやや濃くなつてゐた。しかし香りがガソリンほど元氣がない。ペイパアタオルに 5cc ほど染み込ませてから火をつけてみたら黒い煙(昔のディーゼルエンジンが出してゐたやうな)をたくさん出しながらゆつくり燃えた。この液体は一体何かと不思議に思ひ、念のため捨てる前に比重を測定した。それは 0.78 でガソリンより明らかに重くなつてゐた。
　このキヤンピングストーブは購入してから30+年経過してゐる。取説に「燃料にガソリンを使用すると添加物が固まつて(気化器が?)詰まることがあるので Coleman ホワイトガソリンを推奨する」と書かれてゐたが一貫して自動車用無鉛ガソリン(今はレギュラーと呼ばれてゐる)を使用して來た。仮に詰まることがあつても分解して溶剤に漬ければ治ると期待してゐるので高価なホワイトガソリンを購入するつもりは全くない。

50年ほど前に購入したヤマハのターンテーブル(別名: レコードプレーヤー)の囘轉速度が 33rpm ではこのクラスの製品としてはほぼ安定してゐるが 45prm だと不安定と云ふ問題が 20年ほどまえに發生した。速度微調整用の可変抵抗の接触不良を疑つたがそれは正常だつた。それから数日前まで原因不明のままでゐたが速度切り替へスヰツチを疑つて調査したところ接触抵抗が 33rpm では 0.15Ω辺りで一定なのに 45rpm では 1.5-2.5Ω辺りで不安定だつた。
速度切り替に用いられてゐるのは一個の１回路2接点の松下製マイクロスヰツチで、操作レバーに直結したカムがこのマイクロスヰツチのアクチュエーターを押す仕掛けになつてゐる。これの二つある接点の内の 33rpm 側は OK だが、45rpm 側がダメだ。同じマイクロスヰツチが電源のオンオフ用にも採用されてゐたので、一瞬は交換(つまり: swap)しやうと思つたが、分解して接点を磨くことにした。

IPA を紙に染み込ませて接点に挟んでから10往復ほど擦つてみたが全く改善しなかつたので、#1000 のサンドペーパーを IPA で濡らしてから10往復ほど擦つてみたら接触抵抗が 0.15Ω辺りになつた。仕上げに #2000 のサンドペーパーで 33rpm 側も10往復ほど擦つた。作業の完成を45rpm のレコードで最終チエツクしたかつたがそれらは容易に取り出せない場所にあるので本日は諦めた。

　機構的には上手に設計された製品だと思ふが電気的設計においてやや脇が甘かつたやうだ。