シートレール加工、そして運転席装着。

運転席を取り付けました。



と、一言で書きましたけど、先週の状態からココまで来るのに丸１日かかっとります。



シートレールは直付けではなく、ちゃんと脱着できるように作りました。
完全ワンオフではなく、既製品の加工です。



最初、紅茶号で使っていたシートレールを使おうと思ってたんですが、ちょっと待てよと。
どうせ足は加工して作り直すんですから、シートレールはヴィヴィオ用じゃなくたっていいわけです。
それなら、わざわざ貴重なＫＹ３専用品をドナーにしなくても、ヤフオクでジャンク品を探せばいくらでもあるだろうと。



いい出物はすぐに見つかりました。シビック用のフルバケ用レール。形状もオーソドックスで加工しやすそうです。



で、さっそく加工しました。元々ついていた足は全部剥がして、アングルにＭ１４で長穴加工をしたものを溶接しました。

と、文章で書くと１文ですが、製作時間は一晩まるまるです。



それで、装着です。

運転席のシートがついたことで、これでようやくギリギリのシート位置を現物合わせで決めることができました。

自分は体格が少々大きめなので、シートの位置をギリギリまで後退させないと、まともなシートポジジョンを取れないのです。
しかし、後ろにはすぐ傍までエンジンが迫っているので、どうにかしてこの狭い空間にバケットシートの背もたれが寝る部分のスペースを確保しなくてはいけません。

何度か座ったり、角度をかえたりして、ギリギリの妥協点を見つけ出しました。

運転席とエンジンルームを遮るバルクヘッドの部分は、できれば大きくクロスを入れた平面としたかったのですが、それだとバケットシートの一番突き出し部分が干渉してしまい、それを避けようとシートを前進させること、今度は僕には非常に窮屈になるため、シートが干渉する上半分だけバルクヘッドがエンジンルーム側に迫り出す用につくる事にしました。




仕事から還ってきた伯父に、試しに座ってもらいました。
サーキットを走ることを想定して、ヘルメットを被り屋根をしめてみました。

身長１６９ｃｍ前後の伯父だと、かなり余裕があるようです。これに＋１０ｃｍ増えるだけで色んな所がカツカツになるんですが･･･


世界的に成功しているモータースポーツの選手って、だいたい小柄な人が多いように思えますが、やはり自動車のドライバーは体がでかいと不利ですね。

そういう意味では、モンスター田嶋選手とかマーカス・グロンホルム選手は体格の不利を技量でカバーしてトップに登りつめているわけで、まぁ比べること自体をおこがましいほど次元が違いますが、この方々を見習っていきたいものです。