思い出の解体

僕が最初に作り始めたフレーム試作1号。これは色々な意味での若さゆえの過ちのために没となったのですが、せっかくの思い出の第一号であるので、とりあえずこの自作の台車1号に載せて置いてありました。

というか、このフレームに使い道などなく、ただの高価な鉄くずだったりしたのですが、既に相当な重さになっておりまして、おいそれと一人で動かせなかったんですよ。

その為、処分を先送りしてたんですが、あるとき敷地の端っこにでも置いておこうと思って動かそうとしたら、あまりの重さにふらついて、台車の内側にフレームが落下。
そしたら、なんか絶妙な角度で落ちてしまったのか、引っ張り上げようとしても、あちこち引っ掛かって、抜けなくなってしまいました。（引っ張るにも人力では相当重いうえに、すでにチェーンブロックは使用中）

しょうがないので、この思い出の鉄屑は、同じく思い出の台車と共に、ガレージの前の軒先に去年から放置することに。

それから半年以上が経ち、いい加減邪魔だったのと、この台車の方を使う必要があったので、重い腰をあげることにしました。

約4年くらいかけて作り上げた、この高価な鉄（主に構造用炭素鋼鋼管）のオブジェを解体して、取り出すことにしたのです。

ブルーシートはかけてあったんですが、やはり軒先放置ではサビだらけになっていました。

このフレームを作る過程で、色々な事を学ばさせて貰いました。

鉄を切ったり、削ったり、溶接したりするのに必要な様々な知識や設備。

エンジンやトランスミッションを載せるフレームをどうやって作るのか。

サスペンションジオメトリとは？　車はどうやって走り、曲がり、止まっているのか。

一人よがりの独学の限界をいつも感じながら、未知なるものを理解する楽しさを与えてくれた、このフレームもどき。

僕の20代の半分を費やした思い出。

そんな思い出を僕は･･･

　

容赦なく解体です。


かいたい～　かいたい～　ひとやくかいたい～

あまり人情的なものに後ろ髪ひかれない性質の大型Ｇタイプなのでした。



だいたい小1時間くらいで、解体できました。

あとは使える部分はリサイクルして、使えそうに無い部分はそのまま鉄屑として処分します。

これ制作費としてはけっこうかかってるんですが、鉄屑としての価値はせいぜい数百円いけばいいところでしょうね。

たしか、この前にくず鉄やもってたっときの値段がｋｇいくらだったかな･･･