思い出の解体　part2

さて、フレームが解体され、ようやく自由になったこのスーパー台車1号。




こいつもやっぱり解体です。


正確には、上の部分だけ取り外しました。　もはやこの高さは不便でしかありません。




この下の台座部分だけ使います。

ただ、このままだと、フレーム乗せたら歪みそうだったので･･･




外した部分から角パイプを切り出して移植しました。

ちなみに、最後の写真でいきなり夜になっているのは、この間にいろいろあったからです。

というのも･･･

１：台座を今から溶接しようとしたところに、伯父が仕事から帰宅。

２：帰るやいなや、伯父からのヘルプコール

３：何事かと聞けば、先日、下りのウェット路面でコースアウトして軽トラの左フロントタイヤを激しくヒット。それ以来、ちょっとの速度で激しくハンドルが振れるわ、車もまっすぐ進まないと。

４：とりあえず、実走して症状を確認。ハンドルの振れと、ハンドルセンターで車の左流れを確認。　ガレージに戻り目視チェックでホイールのリムが曲がっているのを確認。ジャッキアップして空転させると思いっきりブレブレ。ハンドルの振れはおそらくこれだろう。

５：ハンドルをまっすぐにし、簡単にトーをチェック。目視ではっきりわかるくらいの左タイヤトーアウト。

６：ダメージがあるのがロアアームなのかテンションロッドなのか、はたまはフロントメンバそのものか。まぁ、とにかく完全に直すなら板金屋もってくしかないけど、とりあえず普通に走れるように誤魔化すだけなら出来るがどうするかと伯父に問うと、とりあえずそれでいいと。（まぁ現場作業の軽トラだし、ふだん６０ｋｍ/ｈくらいまでしか出さないしね）

７：というわけで、タイヤ・ホイールのチェンジと、無理やり帳尻合わせのトーイン調整開始。軽トラはタイロッド前引きだから、こういう時に楽でいい。

８：1回目の調整でインにふりすぎて、今度は車が右に流れる（笑）　ただ、ハンドルの振れはなくなったので、問題は半分解決。再びガレージに戻り、トーインの度合いを先ほどの半分に。

９：試走し、左右どちらにも流れない事を確認。念のため、いろいろと試すも、まぁ軽トラならこれで十分だろうと。

１０：伯父に渡す。とりあえず、まともに走れるようになったけど、最終的には車屋持ってってねと言っておく。なにしろ、フレームかアーム曲がってるのは間違いないから（笑）　だから直進時のトータルトーがよかったとしても、絶対にＴＯＯＴがずれてるはず。ま、軽トラのダンプでどこまで旋回性能気にするかだけど。

１１：伯父がお礼に晩御飯食いに行こうというので、近所の喫茶店へ。カレーうどんを食す。

１２：ガレージ帰宅。最初の頃から2時間ほど経ってた。


そんなわけで、あっというまに日没しますた。

まぁ、でも明日も休みなので、今日は夜もがんばるぞーと作業してたら、突然の雨。

しょうがないので、ガレージのパソコンの前でブログ書いてるというわけです。(´・ω・｀)