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イイね!
2013年06月16日

答え合わせ



昨日のブログの答え合わせ。

正解は、タイロッドの延長ロッドでした。

紅茶号のフロントはヴィヴィオの基本構造をベースに、トレッドが片側100mm拡幅されているので、当然の事ながらタイロッドも伸ばさないといけないのでした。

ただ、どの程度の寸法で作れば良いのか、実際に作ってみるのが一番確実だと思ったので、手持ちの材料で製作したというわけです。

ちなみに、この画像でついてるサイズだと長すぎて、左右が激しすぎるほど鬼トーインとなったりしました(笑)

もちろん、作り直しましたよ。





そんでまぁこんな感じに。




本番タイヤつけるとこんな感じ。



どんどん馬鹿な車になってきました。


この車が完成した暁には、馬鹿ヴィヴィオ2代目でも名乗ろうかと。


ちなみに、延長加工したのはタイロッドだけで、ロアアームは一切加工してない。ロアアーム側の拡幅は、クロスメンバの拡幅という構造になってるんだけど(つまりアーム取付位置を100mm外に出した)、この構造はサスペンションジオメトリー的には非常によろしくない。
非常によろしくないのだけど、他にどーしよーもなかったので、こうする他なかったのだ。

どんなネガな部分があるのかは認識しているので、あとはこれを走らせてみて実際にはどの程度問題があるのか実験してみることにする。

それはそれで楽しみである。

おそらく、全然曲がらない車になってるはずなんだけど・・・
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Posted at 2013/06/16 21:18:51

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この記事へのコメント

2013年6月16日 21:52
なるほど、こーいう事だったんですね。

しかし、100mm外側にオフセットとは!

ウチのAZONE君も、フロント25mmワイトレに
5mmスペーサー+オフセットさせたホイールの
組み合わせにしたら、カミソリの如くシャープだった
ハンドリングが、ナイフのような切れ味になりました。(笑)
AZ-1最大の美点であるシャープなハンドリングを犠牲に
してしまいましたが、良いんです。カッコが良ければ♪

あ、もちろん、Uターンもし難くなりました。(爆)

by TAK♪
コメントへの返答
2013年6月16日 22:15
こーいうことでした。

片側100mmなのは、リアがインプレッサのトレッド幅になっちゃったので、それに合わせるに仕方なく・・・といったところです。

ちなみに、この車につけるホイールは、この為だけに新調したんですが・・・

フロントに、16-7J&195のタイヤはかせたら、オフセット20台でもストラットに干渉したので、しょうがなく15mmのワイトレつけました。(笑)
2013年6月16日 22:21
大分車体構成が見えてきました、
どんなヴィヴィオ(軽から普通車)に変身するのか楽しみです!
車両重量はいかほどで予定をしていますか?
コメントへの返答
2013年6月16日 22:28
なんかもう、動く実験室状態になりつつあります。

一応、公道走ることを最終目標にはしていますが、その行程はかなりの部分で変更してます。

>車両重量
うーん・・・まったく検討がつきません(笑)
1tは切ると思いますけども。
2013年6月17日 10:14
初代馬鹿ヴィヴィオは、幅変わってなかったっけ?
それにしてもこれ、ホイールベースよりトレッドのほうが長いんじゃね?(^_^;)
コメントへの返答
2013年6月17日 13:50
初代馬鹿ヴィヴィは、この前のブログの写真にも登場してるけど、おそらくナンバー取ったヴィヴィオの中では最大級の車幅になってるよ。白ナンバーだし。


>ホイールベースよりトレッドのほうが長い
さすがにそれはない(笑)

でも、トレッドとホイールベースの比が、ほとんどストラトスと変わらない。


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