技術と学術の二人三脚　前編

最近、毎週のガレージ通いは変わらず続けていますが、緊急対応を迫られた全く別の作業の為に、紅茶号の改造作業が完全にストップしていて、久しく更新していないので、過去のデータをほじくりかえして、まだ書いてない話でも書いて見ることにします。


ちょっとしたアライメントとサスペンションジオメトリのお勉強です。






これは、多分当ブログ初公開の、紅茶号フレームプロトタイプです。
写真には撮ってましたが、当時は改造の真の目的は伏せてましたので、何するつもりか一発でバレるこの画像をブログに載せることはありませんでした。

確か、２０１１年頃に撮影したもので、２００７年の製作開始から２０１２年までの５年間は、このフレームを作ってました。

自動車工学・メタルワーク・鋼材調達あらゆるノウハウを独学でチャレンジしていった５年間で、進行スピードは恐ろしく遅いものでしたが、実りある５年間でした。

フレームを作る為の作業台をいかにして作るかとかといった、本番前の下準備にも膨大な時間と労力が注がれました。

素人の１人作業はとにかく時間がかかりますので、これから始める人は覚悟してください。（笑）
でも、振り返ると楽しいですよ。やってる時は苦しいですが。




















ちなみに、ＢＢＳ　ＲＧ使ってたのは、後輪のPCDが５Ｈ/100になってるのを隠す意味がありました。

隠す必要なくなってからは、本場用のＡＤＶＡＮ　ＲＣＩＩになりましたが。(´・ω・`)


で、色々と労力かけて作ってたこのフレームは






結局、廃棄することになったのはご存知のとおりです。




廃棄する事にした最大の理由は、ジオメトリに致命的欠陥があることに気が付いてしまったからです。


１枚目のフレームのサイドビューを見ると、ある１点、と～～ってもまずい点があるんです。


それが何なのか。

何故、そんな風に作ってしまったのか。


続きは明日です。（笑）