涙は知っている

届いたエンジンを、ちゃちゃっと載せてゆきます。

このエンジンを載せるときに、ちょっとセンターがずれたりするので、なんどかやり直しつつセンターを出します。
（これって、オリジナルのインプでもあるのか、それともマウントの作りがちょっと駄目なのか･･･）



そして、ここでもちょっとしたスバル年改が原因による移植作業が


それは２年半前に作った、シフトチェンジ機構試作１号機さん

その開発用に使ったは、ジャンクのＦＦミッションだったんですが。
（実は、この改造計画の中で、一番最初に買った部品　ガレージ建てる前どころか、学生時代に買った）

そのジャンクのＦＦミッションと、ドナー車から取り出したミッションの


シフトロッドの先端部品が真逆な構造になってるよママン！！


文字で表すの難しいから、写真でみてくれい！










これ、本場用ミッションの部品のままだと、せっかく作ったシフトチェンジ機構試作１号さん（長いので以下試作１号）が使えないどころか、新しく作りも作りづらい構造なので、開発用ミッションから部品を移植します。

頼むので、ここの寸法は一緒であってくれ！　移植させてくれ！！






ふぅ、移植できた。(；・∀・)





これで、とりあえず既に作ってある試作１号使って、シフトチェンジもできるぞー



と、思ったら




ミッションの形・寸法が微妙に変わってて、

前に開発用ミッション使って車体に搭載した時は付けられた試作１号が




その動作も確認できていた試作１号が






本番用ミッションでは絶妙にフレームに接触して付かない(；´Д｀)

（フレーム接触だけなら良かったんだけど、各部の寸法が微妙に変わったことで、シフトロッドが上手く動かない）


せっかく、これでエンジン始動からシフトチェンジからクラッチの動作確認まで全部出来ると思ったのになぁ・・・(´・ω・`)




しょうがないので、とりあえずエンジン動作だけのチェックをしましょう。


さぁ、かかってくれるかな？










・・・(´・ω・`)

バッテリー切れかＹｏ




まったく、せっかくいい感じのＢＧＭも流れてきてたのに、なんちゅうところで腰を折ってくれるんだ。
エンジンに火が付かなかったじゃないか。



しょうがないので、しばらくバッテリー充電です。

まともに充電してたら、今日中に出来ないので、大電流の急速充電で無理やりチャージします。




そして、待つこと１０分。










･･･


そっかー



これが１発も死んでないＥＪ１５の音かー(´・ω・`)








地獄のハーネス作りの最中に、部分的に繋げた配線で紅茶号のセルが初めて回ったあの日が２年前の夏



そして、エンジン系統のみハーネスが完成し、そこから燃料系統を設置し、紅茶号のエンジンに初めて火が入ったのは１年前の夏





ついに、ここまで来れたかぁ･･･



信じていいんだなぁ　夢はやってくるんだなぁ　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡




しかし




これ、最初からドナーのエンジン管理しっかしてたりゃ、起きてなかったトラブルじゃね？(´・ω・`)



ここで一句





お粗末