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  5. 紅茶号改造記　過去編　第二回 [大型Ｇタイプ]
イイね！
   
2015年10月11日

紅茶号改造記　過去編　第二回

この過去編は、当時記述した文章を原文のまま載せている為、時々間違った事を書いてたりしますが、特に問題ない限りはそのまま載せています。


２０１１年　５月３１日の記録






表ブログで何度か登場した、直径100mm以上ある大きな鉄パイプを覚えているだろうか。

8mm厚の機械構造用鋼管を、3mmまで削ってもらった筒に、プラズマで円形に切った4mm厚の鉄板の蓋を溶接した。

これはリアのストラットマウントになる。
インプレッサのフロントストラットがここにつくわけだ。
取り付けるための穴はまだ空けてない。


この直径サイズは、寸法取り用のダミーに買った、ジャンク品のピロアッパー付き車高調にあわせて作ったんだけど、あとからインプの純正ストラットをつけようとしたら、バネが内壁に接触して付かなかった罠（笑）

まぁ、どちらにしろ、つける事になるのは、いろいろと調整のきくフルタップの車高調になるからいいのだけど、ちょっと失敗だった。

このお椀を逆さまにすれば、純正ストラットもつけることができるのだけど、そうすると、ボディ寸法から大きくはみ出してしまい、リアカウル外観が大きく変わってしまうので駄目だった。

インプのストラット長は、ヴィヴィオのそれより１０ｃｍは長いのだ。

Ｔ－ｔｏｐユーザーは、リアストラット取り付け部の頭上空間がいかに狭いかがお解かり頂ける事だろう。
これが普通のＫＫヴィヴィオなら別に問題なかったのだが、Ｔ－ｔｏｐだけは駄目だったのだ。

ま、純正サスが付かないなんて些細な問題なので、今から新たなサイズの鋼材を手配する気も無い。

我ながら適当だなぁ。

ブログ一覧 | 新・紅茶号改造記　第一章 | 日記
Posted at 2015/10/11 00:02:06

   

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