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  5. 紅茶号改造記　過去編　第十九回 [大型Ｇタイプ]
イイね！
   
2015年10月29日

紅茶号改造記　過去編　第十九回

この過去編は、当時某ＳＮＳに非公開の備忘録として記述していた文章をほぼ原文のまま載せている為、時々間違った事を書いてたりしますが、特に問題ない限りはそのまま載せています。

２０１５年現在の自分の加筆は赤字で書きます。







改造作業の備忘録　　2012 1/10-1

続・補強

ちなみに、ナナメのパイプはこのように方眼紙で現物あわせの型取りをする。
量産の工業製品なら、寸法を計算で決めてそのとおりに作っていくのだろうが、ワンオフ品なら現物あわせが一番である。

最初は単純に×字に角パイプを入れていこうかと思ったが、ふとエンジン周りのいろいろなモノのレイアウトが気になった。

作ってから問題が起きては困るので、ここで今一度パワートレーンをあわせてみることにした。
（ちなみに、エンジンマウント位置を大まかにしか決めてなかったので、ここでマウントの位置も決めることにした）

すると、クロスに補強をいれると、丁度パイプが交差する場所の頭上に、ミッションのドレンボルトが来てしまうことが判明した。

これでは、ミッションオイル交換をするには、ミッションを降ろさないといけない馬鹿設計になってしまう(笑）

まぁ、構造上ミッション下ろしは２０分くらいで出来そうな車になるけど、さすがにオイル交換のためにミッションを降ろすなんて馬鹿馬鹿しすぎるので、補強の形を再考することにする。





特にコメントすることも無いのだけど

…こんだけ苦労して作ったやつ放棄したんだなぁ・・・(´・ω・｀)
ブログ一覧 | 新・紅茶号改造記　第一章 | 日記
Posted at 2015/10/29 21:34:05

   

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