紅茶号フレームの変遷（備忘録）

計画から含めれば１０年もかかっている紅茶号改造計画。

そろそろゴールが見えてきつつあるので、ここらで自分ですら忘れかけている、そのフレームの変遷をまとめてみようと思います。

これはその覚書きなので、あまりブログの体をなしていません。


２００８年　５月　紅茶号ガレージ入場す




同月　紅茶号改造に着手　解体始まる



同月　紅茶号　クローバー４と今生の別れ



同年６月　紅茶号　大地と一時の別れ（後に再会までかなり長い道のりとなる）



同年８月　紅茶号　リアセクションの既存モノコック構造およびサスペンション構造の流用を諦める

完成が５年遠いのいた瞬間である。


２００９年　４月１日　ジェットエンジンを載せる（嘘）


２０１２年　３月～　制作中のフレームに構造的欠陥が発覚







同年　制作中の１号フレームを地に還す・・・



同年　２号フレームの制作開始　またそれに付随し、モノコックの切除箇所が拡大。
フロント・センター・リアの３セクションのうち、リアセクションのみのパイプフレームだったものが、センター・リアの２セクションがパイプフレームとなることに。







同年６月　紅茶号モノコック　最後のフロンティア　フロントストラットマウントの加工開始




２０１６年　５月　フロントストラットマウントのパイプフレーム化開始







２０１６年　８月






さよならモノコック・・・






色々とやり直したい気が湧いてくる箇所がいくつもあるけど、もうそんな気力と時間は残って無いのです。(´・ω・｀)


もはや、玉砕覚悟で前進あるのみ。