不整地とバネレート　前篇

私有地からお外に飛びだっていく為には、問題山積みのこの車。

まぁ、素人がほぼ1から車造ったんだから、問題ない方がおかしいってんで、一つ一つあれこれ考察しながら、解決策を試していくしかありません。


これは、そんな問題の一つの解決でついでに別問題も一度に解決した一石二鳥だった話。




まず、タイヤをセミスリックからグラベルに変えた。(´・ω・｀)ｷｮｸﾀﾝｽｷﾞﾙ
（フロントはヴィッツラリーで使ってたのを売りそびれて持ってたのです。さすがにリアの15インチは持ってなかったけど）
このタイヤでは、第一次試験場であるこの私有地の中で、スタックしまくって大変だったから。
10年以上経過したゴムで、なおかつスリックでグラベル走行。
スタックしないほうがおかしいと思った。

フロント16インチ　リア17インチから、フロント14インチ　リア15インチという、普通のヴィヴィオではまってても、まぁおかしくないサイズにチェンジ。（外径がおかしいが）

もともと改造計画開始当初に用意してたのは、こっちのホイールだったのだ。

ＢＢＳは昔から、スバル純正オプションの中古が安く豊富にあった。（８６/BRZが登場する前の話）

そして、おそらく初代か二代目くらいのレガシィ用の、ＢＢＳ RGの15インチを見つけたのがきっかけで、ＲＧだったらセンターキャップでナットホールが隠れるから、リア５Ｈでフロント４Ｈの歪な紅茶号にうってつけだったんだ。

フロントは４Ｈ１００だから、ＢＢＳ　ＲＧなどいくらでもあるだろうと踏んでいた。そして、それは中古市場ですぐ見つかった。

それがもう何年も前の話で・・・

だから忘れていたよ




国産４Ｈ車の中で、国内最大サイズの純正ハブ径をもつスバル車にとって、他社純正流用は悉くノーセンキューだったことに。

この格安で手に入れたＲＧは、おそらく何かの純正品だったんだ。（独ＢＢＳだったから多分ＶＷかなんか）

だから、ハブがひっかかて付かなかったんだ

だから、適当なワイドトレッドスペーサー買ってハブを逃がしたんだけど

今度はホイール側にボルト逃げが一切無かった為に（お前は鍛造か！ 独ＢＢＳのくせに）、今度はハブボルトが当たって付かなかったんだ。

そして当時絶望した僕は、このホイールを封印したのだった事を、今になって思い出したのだった。


まぁ、でもこの数年で色々な感覚が麻痺したので。




付かぬなら

付けてしまえ

ビービーエス(´・ω・｀)



故人曰く

出る杭は打たれる


変態曰く

出るボルトは切られる






やはり、ビストロにはＢＢＳこそよく似合う・・・



後半へ続く