幕間劇　『紅茶号　一人車重グランプリの巻』

体重計


世の奥様にとって、とても馴染み深く見慣れた家具（？）であろう。



しかし、それが１２個も揃う光景というのは、なかなか見ないのではないだろうか？




体重計が１２個。


１２


その数字は３×４である。




それだけの体重計を見て



何やるつもりか解った人は、おそらく同じこと考えたある人だろう。



そんなわけで





第一回　一人車重グランプリ



説明しよう！　車重グランプリとは、お互いの車重を競うグランプリである。
誰しもが一度は考えたはずの、体重計を使ったコーナーウェイトゲージだが、実際にやったというレポートがネット上ではまったく見つからない中、大型Ｇタイプが唯一見つけたのが、どこかのロードスターユーザー達が開催していた『車重グランプリ』なる自主イベントだったのである。
それを見て「よし、やはり体重計で車重は測れる！」と背中を押された大型Ｇは、五分後には楽天ショップでアナログ体重計を１２個ぽちっていたのである。




本家の車重グランプリは、仲間でワイワイやっていたが


こっちは一人でするのである。

車造りは孤独との戦いなのだ。(´・ω・｀)










実はまだ、コーナーウェイトを計測してサスセッティングどうこうという工程まで進んでいない為、専用の台も何も作っておらず、水平度合も適当である。

しかし、だいたいのバランスと総重量は間違いなく計測できるので、一度やってみた。


結果






６８１ｋｇ


というのが、この状態での紅茶号の車重である。


このままなら超軽量といえるが、残念ながらここから鉄のボディと鉄のドア、ＦＲＰカウル、その他内装類諸々と艤装されてゆくので、完成時は８００ｋｇまでは増えるだろう事が予想される。(甘く見て。実際にはもう少し増えるかと）


対し、この車のエンジンである初期型ＥＪ１５の公証出力は約９０馬力強。

しかし、それは新品時のコンディションで、かつ規定された吸排気の性能が備わっての状態での数字である。

となると、おそらく経年劣化でヤレており、かつ排気系も本来の形にない今の紅茶号のエンジンでは

７０～８０馬力出ていたら良い方なのではないか？

ということは

～８０馬力で８００Ｋｇ～

となる。


おお、今どきの軽自動車に劣るとも勝らない加速が予想できるぞ！（笑）


ちなみに




現時点での前後の重量比は約４：６である。

ただし、艤装してく上で増えていくのは思に前荷重になるので、最終的には４５：５５くらいまでには落ち着くのではないかと思われる。




さて、実際の紅茶号の加速がどのようなものなのか。


それをちゃんと数字で計測できるのは…　おそらく来年の事になる。