パイプフレームに無くて、FRPにあるものな～んだ？

240RSみたいなオーバーフェンダーでも・・・と思ったけど、100mmともなるとこの幅だと確実にドアまでかかるなぁ。
ドアの開閉が出来るようにしつつ、100mmオーバーの拡幅を可能にするには、
http://www.gtr-world.com/media/1/20080317-tv-fuji-gt-test.jpg
こういう感じでフェンダーとドアに段差を設けるしかないか？

やはりグループＢとか、今のＷＲカーを参考にしたりしてます。

フロントセクションは、何とかなりそうですが、問題はリアですねぇ。

紅茶号は「誰が見ても、それがヴィヴィオＴ－ｔｏｐであると分かる事」というのを、造形の絶対条件にしているので、Ｔ－ｔｏｐのリアのフォルムを残しつつ、あの幅に広げないといけません。

あと、自分にとって最大の難関は、左右対称にすることかなぁｗ

石工粘土でつくりましょう。＾＾

材料費いくらかかるんだろう(´・ω・｀)

発泡スチロールを貼って造型して、剥離剤を塗って、FRPを貼る方法をやった事がありますが
FRPの接着剤で発泡スチロールが溶けちゃって失敗しました。
参考までに

あー、発泡スチロールっていろんな薬剤で融けますよねぇ。ＦＲＰとは関係ないところで、僕もなんか経験あります。

発布スチロールとか、発布ウレタンとか、クレイモデルとか、盛って削ってという職人芸的手法は、手先の不器用な僕がやると永遠に終わりそうにないんですよねぇ。

こんばんは。　とうとうFRPに着手しますか！　どんな形になるかワクワクします♪

形は、作りながらイメージを膨らませていけば、何とかなるんじゃないですかね？
最初に大まかなイメージだけあれば、きっと大丈夫！（＾＾）ｂ

私も来年、AZONEがどんな形になっていくのか、全く想像がつきません。（笑）

by TAK♪

Ｆ・Ｒ・Ｐ！　Ｆ・Ｒ・Ｐ！

実は、まだメタルワークは残ってるんですが、まぁだいたい目途はたっているので、来年の主役はＦＲＰですね。

とにもかくにも、全てがまったく未知の作業なので、僕はどんな形になるかハラハラしてます。（笑）

ＡＺＯＮＥは、あれに塗装して完成というわけではないんですねー

造型（デザイン）と言うとセンスやひらめきの世界に聞こえるかもしれませんが、ある程度は経験（見たりさわったりしたもの、知識、情報として得たもの）の積み重ねからある程度構築されるものなので、分野じゃないからまったく出来ないというものでもないですよ。
現状の手先の器用さも関係ないです。

どういうモノ（造型）を作る、には何が必要、で何をする、としっかり熟考するのが結局どんな作業にも必要な思考で、あとは具現化するための技術のために失敗するつもりで一つや二つは形にするのが第一関門です。
一発目で完成させようとするのは素人のダメなところですよね。
Ｇさんは素人じゃないけど（笑。

造型にかかわらずセンスとかひらめきなんてものは普通じゃあまりやらないなといわれることを普通にしているところからさらに突出するレベルから関係してくるレベルじゃないかと思います。

ちなみに、「必然的に必要な形状」と、「デザインありきからの形状」のどちらから寄っていくのかで形はきまってきます。
フレーム（ベースデザイン）があるからにはシルエットはそれほど選択肢はなく、案外悩まない、というかもうある程度形にまとめてるんじゃないですか？

完成形（トータルデザイン）はディテールで形作るのではなくシルエットにディテールを配置してください。これも残っている元のデザインやメインで決めているイメージからディテールを選択、選別すればいいんじゃないでしょうか。
トータルデザイン、シルエットが綺麗にまとまっていればディテールは悩まなくても収まるところに収まるんじゃないかと。

そのうち男のロマンあふれるそちらのガレージ訪問もしてみたいなー。

ＦＲＰは１２０％素人ですよ（笑）

＞「必然的に必要な形状」
確かに、うちの場合はコレですね。

そもそも骨格からして
「ヴィヴィオのリアにボクサー積む為に必要な形状」
を目的に造られていますし。（なんか色々とやり過ぎましたが）

おっしゃるように、ある程度の完成系は頭の中にはあります。
そりゃまぁ１０年前から妄想はしてましたからね。

ただ、頭の中で考えるのと、実際にやるのとの間には、ヒマラヤより高く険しくマリアナ海溝よりも深い隔たりがありますからね。

まぁ結局は、やってみないことにはわからないということですね。


ここに男のロマンがあるとは、当事者としてゃあんまり思えないのですが、というかまっとうな社会人はこんな人生踏み外すような事してちゃいけませんが（笑）

来る時は、某Ｍさんにガイドしてもらえば迷わずこれますよ。
ただ、Ｍさんの車がここ来ると、いつも亀の子になりかけますが。

どもっ!!
FRP加工　以前の車のエアロ補修程度でならやった事ありますが
がっつりやった事は無いなぁ～
ちょっと考えてたんですよねぇ～
純正エアロ改！
ここ半年ほど勉強してましたがいろんな妄想が湧いてますｗ
ただデザインセンスは皆無なのでパーツにしようかと・・・
参考にさせて頂きますよぉ～ｗｗｗ

COOL　じじぃさんのお店ではＦＲＰもやるんですねぇ(´・ω・｀)


リアカウルはまるまる一体モノを作る事二なりますが、フロントは既存のバンパー類との合体になりますので、補修のやり方に近いんじゃないかと思います。

そもそもビストロはスバル1500の縮小コピーだと思ってるし、キャビンの後ろの丸っこさはT-topにも似てると思ってるので意外に行けるのでは無いかと思ってる外野ｗ

それはさておき、どの程度本格的にやるか、予算はどの程度か・・・にも寄るんですが、ウチらの業界で一品物の大型FRPパーツ作る時によくやるのが、ベニア大まかに組んだハコに発泡スチロールを貼り付け大まかな形をつくり、更にその上に工業用クレイを盛り付け造形する。
んで、その上に一度FRP貼ってメス型を作る。そのメス型にFRP貼ってお好みの厚さまで積層する・・・っつー手法です。原型は再使用不能になりますが、実物大で気が済むまで修正できますし。

ただ、工業用クレイは扱いが結構大変で、専用のオーブンで加熱して軟化させて使うもの（なので、エアコンのないガレージでは冬は削れなくなるし夏は自重で変形する）なので、今の作業環境を見るにスケールモデルならともかく原寸大には向かないでしょう。

自分で試したことは無いですが、某車体メーカーのデザイン部の人が、非常時には100均紙粘土が意外に使えると言ってましたが・・・。

あと、発泡スチロールを型にすることも出来ると言えば出来てしまいます。発泡スチロールで形が決まったら、その上に紫外線硬化樹脂を塗りたくり固めてしまう。こうすると根性で磨けば表面も精度が出ますし、発泡スチロールよりは圧倒的に溶剤にも耐えます。

予算が無限にあるなら、そのまま使いたい部分はとりあえず組んだ状態で3Dスキャンに出してデータ化、それを1/3～1/5位のスケールで3Dプリント。腕の良さそうなモデラーさんを探して足りない部分を作ってもらって、再び3Dスキャンで、今度は原寸大に戻してケミカルウッド（工業用木材）で型作成。
ここまでやれば自動車メーカーのコンセプトカーに肩を並べます（手法としてはｗ）

みゅーずさん？！ みゅーずさんじゃないか？！

ずっと昔からそのハンドルネームなのに、今の若者にはラブライバーだと勘違いされるかもしれない

みゅーずさんじゃまいか？！

生きてたのか？！(・Д・)やっとかめ




とりあえず、うちの紅茶号のリアカウル作ってみてください お代はカレーで払いますので(´･ω･`)

ラブライブは全く知らないプロデューサーだけどねｗ

自分への報酬はレトルトカレーでも缶コーヒーでも良いですが、CADがなければ仕事ができないデジタルなモデラーなので、3Dスキャナーとか3DプリンターとかNC加工機とかいう入出力機械をどこかで借りる実費だけで結構洒落にならず、それがなければ文字通り絵に描いた餅しか作れない人種ですよ。

まぁ、一応自動車関連企業で、一応デザインと名のつく部署に居るので、明らかに間違った方向に行かない限り口出しはせずとも、求められればアドバイスもしますので遠慮なくどうぞ。
とりあえず、リアウィンドウの開閉機構を残す気なのかどうかが気になりますがｗ

＞リアウィンドウの開閉機構

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　　　　ムチャ・イウナー[Mucya Iuner]
　　　　　（1765～1822　フランス ）