オスカー SK ブリッド

かつて、オスカーという名門コンストラクターが在った。

製造拠点を鈴鹿と松阪に持ち（ＦＪの生産は鈴鹿）、そこで生みだされた傑作機ＳＫブリッドシリーズは日本のフォーミュラレース黄金時代、激戦を極めたＦＪ１６００において数多の勝利を挙げ、プロレーサーを目指し全国から集った若者がこぞって「勝つ為に」その車を求めた。



今回、その栄光の時代に造られた数々の機体のうちの一機が、数奇な運命を経て当ガレージに流れてきた。エンジンレスでフレームは一部切断されていた。
これにより始動したのが、Ｋ４ＧＰ出場オリジナルマシン製造計画「コードネーム：プロジェクトＣ」である。

Ｋ４ＧＰといえば、もはや日本のアマチュアレース界では知らぬものはいないビッグイベント。
夏は１０時間（５時間もあるでよ）、冬は７時間の耐久レース（っぽいエコラン）イベントである。

そう、ＦＪ１６００は１回十何周そこらのスプリントであるが、Ｋ４ＧＰは真夏に１０時間も走り続ける耐久レースなのだ。


ここで、
オスカーブリッドを語るにあたり、
オスカーブリッドを選ぶにあたり、
決して避けては通れないトピックがある。

この車狭いのである。それもすんごく。
おそらく、ＦＪ１６００の中で最もタイトなコクピットを持つマシンである。



（写真：２００６年３月鈴鹿サーキットファン感謝祭にて　写ってるマシンは関係ない）

僕の高校の先輩で、とあるレーシングファクトリーのメカニックであるＴ氏は、オスカーを使おうとする僕にこう言った


「このマシンの推奨伸長１６５ｃｍ以下だよ」



マジである。






鈴鹿でＢＭＷ専門の中古車屋さんを営むＮさんという方がいる。１０年前、僕の家にＢＭＷがあった時に大変お世話になった。
この方も、あの時代にオスカーを駆り活躍したドライバーの一人なのだが、その
身長１７７ｃｍ　靴のサイズ２７．５という長身から、数々の逸話が生まれている。

曰く、オスカーは漢の乗り物。押忍！

曰く、乗り終わったら手の拳から流血。押忍！

曰く、走行中に靴がスタビリンクに引っかかってスピン。押忍！

曰く、アクセル全開にしたら隣のブレーキバランサーバーを踏んづける。押忍！



マジである。

(そんな状態でFJで実績残してF3まで登り詰めるとかNさん何者？である)



オスカーとは漢の乗り物。
漢字で書くと
押忍Ｃａｒ
である。


嘘である。



とにかく、オスカーＳＫブリッドとは、あらゆる所を極限まで突き詰め乗りこなした者には勝利を約束する名機ではあったが、（体格的な意味で）乗れる者も極端に選ぶマシンであった。




それでは皆様、ご清聴ください。






僕の身長１８０
（靴のサイズは29cm）







これで耐久？


無理である。