大型Ｇタイプのブログ一覧

相変わらず直線番長っぷりは健在でした。 ＭＬＳで５０秒なら南は６３秒、はっきりわかんだね。(´・ω・｀) 今回で南コースは３回目。 １回目はＥＪ１５で６７秒だったはず。 ２回目はＥＪ２０で６５秒。 そして、３回目は６３秒。 足回りの改善で２秒稼いだものの、やはりストレートで稼いだ貯金を ...
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ゆーちゅーばーっぽく(笑)
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もはや紅茶号の公の場への露出機会は、年二回の定例走行会のみになってる感があり、その時期が近づく度に、突貫で何かしらの改良がなされるというルーティーンが、何気に丁度いいなと感じている今日この頃です。 そんなわけで、今回のエボリューションは以下のよう。 試験走行　計２回　 １回目走行前 ...
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3爪チャックでは掴めない物体を加工したい ↓ ストック倉庫の中から4爪チャック発見 ネットの文献にあった「よほどの事がない限りはチャックは交換しない方が良い」という忠告を甘く見て、4爪に交換 ↓ 4爪難しすぎてどうにもならん やり方考え直して、3爪でいける方法にする ↓ 3爪に戻す ↓ チャックの ...
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長年当ブログをご愛顧頂いている読者様は、この時のブログを覚えておいででしょうか？ https://minkara.carview.co.jp/userid/134612/blog/38768851/ 2016年の秋に、伊勢高速で死にそうに（超重量で重心高過ぎて横転しそうになった）なりながら運んで ...
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伝統のEN07Xのエンジン配線図ページが過給機付のDOHCで合計10ページなのに対し EN07シリーズ最後の刺客であるEN07Dは、NAであるにも関わらずEN07Xを上回る合計12ページ。 EN07という旧世代の機体に、ダイレクトイグニッション、可変バルタイ付DOHC、スロットルバイワイヤーと、 ...
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クルマ作りで、エンジン等々の部品をドナー車から直接外して準備するっていうのは、チキンカレー作りでいったら、鶏肉用意するのに鶏から捌くようなもの。 食品みたいに、スーパーでパックされたエンジンとハーネス一式とか売ってたらいいのに。 そして後年、「最近の子供はパックでしかエンジンを見た事が無い」とかい ...
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19歳で人生初の所有車である、この赤のヴィヴィオを買った時、最初にDIYで取り外した部品は12インチの純正ホイールを留めるM12のナットでした。 あれから16年。 35歳になった自分が、最初の車から数えて１０台目の購入車両の、最初にDIYで取り外した部品は、ボンネットを留めるM6のボルトで ...
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5月2日でみんカラを始めて14年が経ちます！ ＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞ 14年か。 もう、後年振り返って、今がみんカラ史のいつなのかと言えば、間違いなく末期か晩年といえる時代だなぁと思う。 15年前にみんカラが世に現れた時、その手軽さで瞬く間に当時隆盛を誇っていた自作WE ...
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某大排気量スポーツカーとの追いかけっこは２：３０～くらいから。 屋根につけた３６０度カメラという新世代の映像は、直線番長っぷりをこれでもかってくらい分かります。 基本、後方視点で見てると笑えます（笑） ちなみに、この冬のシェイクダウンから紅茶号Ver２が辿った経緯。 〇プレ・シェイ ...
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