大型Ｇタイプのブログ一覧

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２０１６年６月２３日　現在の紅茶号



１日かけても、進行速度は牛歩の如し(´・ω・｀)

（まぁ上は朝というか昼だけどね　徹夜明けで昼まで寝てたから）






改造記は、過去の膨大な画像記録を探すと共に、当時の事を順序立てて文章化しないといけない都合から、なかなか更新できず…
（ＦＢの過去ログ参照機能がみんカラ並に出来たらいいんだけどなぁ…）

そんなわけで、間を繋ぐために、改造作業の最新の状況を、毎回動画or画像ブログで上げていく事にします。

文章いらないブログは楽でいいネ。(´・ω・｀)ノ


嗚呼、このブログにロマンは在るのだろうか…

最近、スマホで自分自身を撮るための手段として


自撮り棒



ってのが流行ってますよね。


でも、観光地とかでは色々とトラブルも発生している様子で、なかには自撮り棒禁止の場所もあるとか。


それはやはり、棒が人に当たったりして危ないからなんでしょう。



そこで


今回お勧めしたいのは


これです！












なんと、このネットワークカメラ(Amazonで１万円くらい）によって、

スマホで簡単に自分の姿が撮れるのです！








ご覧のとおり。


しかも、内臓した６４GBのSDカードに、過去１週間分くらいの映像が記録されているオマケつき！　画質もHDでくっきりはっきり映ってます。ええ、そりゃもう怖いくらいに。


ただ、問題が一つ。




他所の土地では使えません。


もちろん

観光地でも使えません。




いや、理論的には使えなくないですが、色々と乗り越えないといけないものがあります。
例えば法の壁とか。



観光地で自撮りしたい時は、素直に近くの人にお願いしましょう。(´・ω・｀)ノ

（イントロで解った貴方はおっさんである。タイトルだけで推察できた貴方は手遅れのおっさんである）

３分５０秒でボディ分離してみた。


これが、今から数時間前に撮影された徹夜明け３２歳独身の姿である。(´・ω・｀)




詳しい経緯はいつか書く改造記で

（多分第６章くらい）

届いたエンジンを、ちゃちゃっと載せてゆきます。

このエンジンを載せるときに、ちょっとセンターがずれたりするので、なんどかやり直しつつセンターを出します。
（これって、オリジナルのインプでもあるのか、それともマウントの作りがちょっと駄目なのか･･･）



そして、ここでもちょっとしたスバル年改が原因による移植作業が


それは２年半前に作った、シフトチェンジ機構試作１号機さん

その開発用に使ったは、ジャンクのＦＦミッションだったんですが。
（実は、この改造計画の中で、一番最初に買った部品　ガレージ建てる前どころか、学生時代に買った）

そのジャンクのＦＦミッションと、ドナー車から取り出したミッションの


シフトロッドの先端部品が真逆な構造になってるよママン！！


文字で表すの難しいから、写真でみてくれい！










これ、本場用ミッションの部品のままだと、せっかく作ったシフトチェンジ機構試作１号さん（長いので以下試作１号）が使えないどころか、新しく作りも作りづらい構造なので、開発用ミッションから部品を移植します。

頼むので、ここの寸法は一緒であってくれ！　移植させてくれ！！






ふぅ、移植できた。(；・∀・)





これで、とりあえず既に作ってある試作１号使って、シフトチェンジもできるぞー



と、思ったら




ミッションの形・寸法が微妙に変わってて、

前に開発用ミッション使って車体に搭載した時は付けられた試作１号が




その動作も確認できていた試作１号が






本番用ミッションでは絶妙にフレームに接触して付かない(；´Д｀)

（フレーム接触だけなら良かったんだけど、各部の寸法が微妙に変わったことで、シフトロッドが上手く動かない）


せっかく、これでエンジン始動からシフトチェンジからクラッチの動作確認まで全部出来ると思ったのになぁ・・・(´・ω・`)




しょうがないので、とりあえずエンジン動作だけのチェックをしましょう。


さぁ、かかってくれるかな？










・・・(´・ω・`)

バッテリー切れかＹｏ




まったく、せっかくいい感じのＢＧＭも流れてきてたのに、なんちゅうところで腰を折ってくれるんだ。
エンジンに火が付かなかったじゃないか。



しょうがないので、しばらくバッテリー充電です。

まともに充電してたら、今日中に出来ないので、大電流の急速充電で無理やりチャージします。




そして、待つこと１０分。










･･･


そっかー



これが１発も死んでないＥＪ１５の音かー(´・ω・`)








地獄のハーネス作りの最中に、部分的に繋げた配線で紅茶号のセルが初めて回ったあの日が２年前の夏



そして、エンジン系統のみハーネスが完成し、そこから燃料系統を設置し、紅茶号のエンジンに初めて火が入ったのは１年前の夏





ついに、ここまで来れたかぁ･･･



信じていいんだなぁ　夢はやってくるんだなぁ　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡




しかし




これ、最初からドナーのエンジン管理しっかしてたりゃ、起きてなかったトラブルじゃね？(´・ω・`)



ここで一句





お粗末

時系列がちょっと前後しますが、これは２基目のエンジンが使えないことがわかり、３基目のエンジンが届くまでの間の話。



突然、やる事が無くなってしまい（いや、他にもやらないといけない事は色々あるんだけども、モチベが）


ガレージには来たものの、何をしようと思っていたところ


家の自室の掃除を行っていた折、学生時代に見に行ったラリージャパンの思い出の品が沢山出てきたので、これをガレージに飾って見ようと思い至ったのです。




それで解ったのことがあります。









自分には、装飾のセンスは一切無いということを。(´・ω・`)






合理主義の自分にとって、壁や空間ってのは、何かしらの道具の収納場所候補であって、アンティークやら何やらを飾る場所ではなく、そのような趣味嗜好は一切ありません。

この２００５年ラリージャパンの参戦メーカー揃い踏みのフラッグ（現地で無料配布されてた）も「思い出の品だから捨てるには惜しいが、仕舞っておくのも邪魔」という、なんともトホホな理由により、だったらせめてガレージにでも飾っておくかという後ろ向きな動機によるものだから、その選定場所も

将来的に道具を収納することも無く、ロフト的なものを作ることも無いスペースで、作業の邪魔にならない

という条件で場所と飾り方を選定した結果、






この、見ているだけで脱力しそうな、残念な景観が生まれました。





まぁ、僕をよく知る人が見れば

「なんとも君らしいわ」

との感想を抱くのでしょう。(´・ω・`)



ちゃんちゃん




そーいや、パニッツィやジジは今何処で何をしておるのだろう。