大型Ｇタイプのブログ一覧

あのルーフバーを作った本当の理由は･･･





さすがに上を繋げとかないと折れるだろうと。


クローズドルーフのクーペなら問題なかったのだろうけどね～




それにしても、さすがにかなり疲れました(；´Д｀)



床のパネルは鉄板が二重三重と折り重なっているので、プラズマだけでは相性が悪いし、サンダーだけでも厳しい。もう自分が持っている工具の総力戦でした。


当初の予定では、ここまでするつもりはなく、床は残して中にフレームを通すハイブリッド構造につもりだったのですが、いざ作ろうとなると、なんかそっちのほうが作り方が複雑になりそうだったので、もう床は切ってしまうことにしました。


もう少し整えてから、次の準備に入ります。

ルーフ補強バーを自作しました。












既存の製品は、強度が高くスタイリッシュなラウンドチューブを使用したモノが多いので、あえて無骨なスクウェアチューブを選びました。




また素材も高強度で軽量なアルミ系素材のものが市販されていますが、ここは太古の昔から人類と共にあった鉄で勝負です！




普通は強度が高くなるようにクロス型に作るのですが、「男らしくまっすぐ生きていきたい」という想いから、あえてど真ん中に直線で繋がっています！

これぞ真の漢の補強バー

その名も

　『鉄（クロガネ）』(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ









･･･ま、もちろん嘘ですが。(´・ω・｀)



もうちょっと真面目に冶具を作れば、本当に補強バーを作れないこともないですが、既に高性能な既存品があるのですから、自分なら素直にそっちを買います。

こんな部品を作ったのは他に理由があります。

それはまた今後のブログにて･･･

ま～だまだ、そんな段階には至って無いんですが、とりあえず付けるだけならできるので、前後のアルミをつけてみました。

前後でまったくストロークの違うショックがついているので、前後で高さがちぐはぐなのは気にしない方向で。（当然本番では合わせます）






前から



後ろから

リアはストラット周りのフレームも出来てるので、キャンバー角などもだいたいこんな感じになるはずですが、フロントはまだ全然できておらず、純正ボディにそのままつけているのでキャンバーが馬鹿キャンバーになっとる（笑）

こんなキャンバーで走ったら、多分ブレーキで止まれません･･･

とりあえず、リアフェンダーをどれだけ切る必要があるのかがだいたい解ったので、またばらして、ボディーと分離してフレーム作りに戻ります。

ＶＩＶＩＯが空を飛ぶ～♪





そんだけ(´・ω・｀)（ﾏﾃ

２本連続で、パイプえぐりを失敗してしまいました。

失敗の原因は、ただの横着です。

せっかくの高価な機械も、単純なミスをしていては、猫に小判　馬の耳に念仏　豚に真珠ですね。
･･･念仏はちょっと違うかｗ