大型Ｇタイプのブログ一覧

１０年前、僕は凄いヴィヴィオに出会った。











以前に書いたブログでも触れた、紅茶号の最初の改造（ＲＸ化）を行った名古屋の某氏。

その某氏が、１０年以上前にこの世に生みだしていたスーパーヴィヴィオ。



手元に資料がないので、記憶を頼りにそのスペックを思い起こすと


・ターボ化（確か２Ｋ以上かかるハイブースト）
・フルコン（というかＰＣが載ってたような）制御
・鉄板叩き出しのオリジナルフェイス＆オーバーフェンダー
・公認白ナンバー

というような内容だったと思う。

与えられた名前はＲＸ－ＧＴだったけど、製作者本人も僕も「馬鹿ヴィヴィ」と呼んでいた。
多分、普通のサラリーマンがプライベートで馬鹿みたいにお金も時間も使って馬鹿な車を造ったからだと思う。

なので、通称「馬鹿ヴィヴィ」


僕が、馬鹿ヴィヴィと出会ったのは生涯でたった２度だけ。

ファーストコンタクトが、馬鹿ヴィヴィの生息地であった名古屋で。

そしてセカンドコンタクトは、第何回かは忘れたけど当時ヴィヴィオ最大のオーナーズクラブであったＶＶＣ全国オフが行われた京都で。


全国オフの開催地まで、あえて酷道通っていこうぜという誘いのもと、二台で連れ添って行ったのでした。


もう今から１０年前の、当時の車載映像が残っていたので、少しだけお披露目。
（リアルタイムのＨＤ撮影なんて夢のまた夢の時よ）




林道に入ったとたんに、視界から消えたんいったんだよね（笑）



当時の僕の技術水準は、初めてのエンジンスワップを何とか成功させたっていう程度。

そんなヘッポコレベル（今でも大して変わって無いが）の自分にとって、この馬鹿ヴィヴィは、もう何だかよくわからないオーパーツだった。
製作者と交友があって、隣に乗ったり後ろを追っかけたりして、物理的な距離は近いけど、心理的にはとても遠い、まるでレースを走る競技車両と、一観客のような距離感だった。


そしてこの時、ちらっと芽生えた気持ちがある。


「このヴィヴィオを越える馬鹿なヴィヴィオって、もうパイプフレーム化かミッドシップ化くらいしか無いよな」


なんてね、ちょっと思ったのですよ。（笑）







そして、１０年。











紅茶号も馬鹿になった。





あの馬鹿ヴィヴィは、ひっそりとその人生に幕を下ろしたと聞いた。



それはしょうがないこと。



だって、馬鹿ヴィヴィが活躍していたのは、もう１０年以上前なのだから。


何にでも終わりはある。




だから、ここに名乗りをあげよう。


紅茶号が完成した暁には。


馬鹿ヴィヴィ　二代目

と






あの時追いかけた背中に


１０年かかって、追いついた・・・？

_










































無理やり紅茶号の顔付けたった！！


実にあの日から、８年ぶりのビストロ顔回帰！！


これでもう、誰が見ても


これはヴィヴィオだね♪



ヴィヴィオ以外の何物でもないね♪









全開走行するには、問題が山積みで


落ち込む事もあるけれど


私は元気です(´・ω・｀)ノ

さすがに（遅くまで）やり過ぎた・・・

明日（っていうかもう今日じゃねーか）も仕事なのに。



後はブレーキだけ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

（仕事帰りに）来ちゃった　てへぺろ(・ω<)









１９時定時の仕事を終わらせ、２０時にガレージ到着。　そこあら２３時までの３時間ぶっ通しで作業を続けて、あとは液モノ注入とハーネス接続というところまで来ました。

今回の試験走行は、最終的な手直し部分を全て洗い出す事が目的だったのですが、早くも手直し箇所がいくつか出てきました。(;´Д｀)

まぁ、そういうったのはメモを記録しておいて、このまま組み付けを進め来週の休みはほぼ試験走行に充てられればと思います。

その為に、時間のかかるクーラントとエア抜きを事前に終わらせておきたかったんですが・・・










配管の造り直しあったり

あと、追加で用意していたホースバンドの直径が合わずに数が全く足りず、バンドが無いせいで水漏れしても嫌なので、クーラント注入は止めておきました。(´・ω・｀)


明日も早く仕事が終われば、近所のホームセンターにバンド探しに行こう。



それにしても









ボディ被せないと、これがヴィヴィオだなんて誰にも分からないだろうなあ(´・ω・｀)

23日その１




２３日その２



２４日



この二日間は、ひたすら補強関係を行っていました































しかし、それにしても　フレームの補強ってどこまでやればいいのか悩みはつきません。


無学な自分には、強度解析なんてやる術をもたないため（解析？　何それ美味しいの？）、フレームの形や構造なんて、全て見様見真似です。

見た目で、なんか脆”そう”なところや、応力が集中し”そう”なところに、これまた無理ない制作時間で行える補強になり”そう”なガセットを取り付けたり、パイプを追加したりとかしていますが、それが効果的なのかどうかはさっぱりわかりません。

その結果、このフレームはどんどんメタポになっていったりしてます。（笑）


元々、ダートを走るつもりでフレームを造っていたので、参考にするのももっぱらラリー車とか、ダートラＤ車なんですが、造ってる最中に地元のダート場が閉鎖されたり、密かに準備していたプライベートダート場建設が白紙撤回されたりと、走るダートを失ってしまって結局走る場所は舗装路の上しか無くなりつつある紅茶号の明日はどっちだってなもんで。




まぁ、そんなこんなで確実に完成には近づいています。



ちなみに





先月仕入れたばかりの炭酸ガスがもう無くなりました。(;´Д｀)


これまで、無くなるまで最短でも１０か月はかかってたんですが、ぶっちぎりで過去最速の勢いです。
もう、どっかから漏れてんじゃないのかと疑ったほどです。




まぁ




もう同じ轍は踏みませんけどね。(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ




個人の趣味で、予備ボンベってどうかと思いましたが、普通に必要になってしまいました。

いやぁ、充填に時間かかっても作業ストップしないって素晴らしいですね。