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ルーフ補強バーを自作しました。












既存の製品は、強度が高くスタイリッシュなラウンドチューブを使用したモノが多いので、あえて無骨なスクウェアチューブを選びました。




また素材も高強度で軽量なアルミ系素材のものが市販されていますが、ここは太古の昔から人類と共にあった鉄で勝負です！




普通は強度が高くなるようにクロス型に作るのですが、「男らしくまっすぐ生きていきたい」という想いから、あえてど真ん中に直線で繋がっています！

これぞ真の漢の補強バー

その名も

　『鉄（クロガネ）』(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ









･･･ま、もちろん嘘ですが。(´・ω・｀)



もうちょっと真面目に冶具を作れば、本当に補強バーを作れないこともないですが、既に高性能な既存品があるのですから、自分なら素直にそっちを買います。

こんな部品を作ったのは他に理由があります。

それはまた今後のブログにて･･･

もはやＴ－ｔｏｐで最も費用対効果の高い補強といえる、ルーフ補強バーですが、どんなものにもメリット・デメリットの両方があるもんです。

この補強バーずっとつけていると･･･




たぶん、ここのボルトは消耗品になります。（笑）

補強バーがついてた左のボルトのねじ山が潰れてやせ細っているのがお分かりになりますでしょうか。


まぁ、見たところ、適当なサイズの汎用ボルト買ってくれば使えそうなんで、それほど心配することはないでしょう。
ネジのサイズを測ってみると、Ｍ６のピッチ１．０なので、これならその辺のホームセンターでも代用品は見つかりそうです。

そんなわけでデメリットよりも、はるかにメリットの方が大きいクロスバーは、Ｔ－ｔｏｐ乗りにはお勧めです。

・・・まぁ、もう紅茶号には必要ありませんけども（笑）

ま～だまだ、そんな段階には至って無いんですが、とりあえず付けるだけならできるので、前後のアルミをつけてみました。

前後でまったくストロークの違うショックがついているので、前後で高さがちぐはぐなのは気にしない方向で。（当然本番では合わせます）






前から



後ろから

リアはストラット周りのフレームも出来てるので、キャンバー角などもだいたいこんな感じになるはずですが、フロントはまだ全然できておらず、純正ボディにそのままつけているのでキャンバーが馬鹿キャンバーになっとる（笑）

こんなキャンバーで走ったら、多分ブレーキで止まれません･･･

とりあえず、リアフェンダーをどれだけ切る必要があるのかがだいたい解ったので、またばらして、ボディーと分離してフレーム作りに戻ります。

モノタロウでチャイナなハイトゲージを買ったんですが･･･








説明書がついてないので、この子が何の為にいるのか解りません。

予想としては、この穴になんか棒を通して、その先っちょで０点あわすかなんかして、シリンダーの高さとかでも測るのかと思うんですが、これ以外の部品が何もついとらんとです。

この子いらん子？(´・ω・｀)