大型Ｇタイプのブログ一覧

１冊１６００円の高級雑誌を買いました。





正直、エンジンはあんまり興味がないというか、自分の限られたソリース的にエンジンにまで手を出せないというのが正直なところで、エンジンの制御やらチューニングという分野は「動かせれば良い」という妥協をしており、あまり熱心には読まないのですが･･･


本屋で立ち読みして、ペラペラとページを捲っていると･･･





！





！！




この２ページの為だけに衝動買いしてしまいました。


現代の最先端をいく、Ｓ２０００やＲ５カテゴリーのボディメイク。

量産モノコックをベースとした、大幅な大改造。

それを、世界最高水準のレベルではどんな風に行われているのか。

その製作”過程”の画像ってのは、なかなかお目にかかれるものではありません。

このページの、たった５枚の写真には、と～～～っても興味深い情報がつまっていました。




ついでに



オマケに２２２Ｄの写真資料があったのもラッキーでした。

特に、フロントセクションの写真が載ってるのがよかった。

２２２Ｄの画像って、けっこういっぱい世には出てるんですが、みんなリアセクションばっか写して、フロントを写してくれないんですもの。


２２２Ｄはいつかは作ってみたいテーマではありますが、個人的にはやっぱりミッドシップ４ＷＤの機構を作れないとなぁ･･･とは思います。

姿かたちだけってものアリなんですけどね。

ショーバイショーバイって、最近の小学生どころか、大学生ですら通じないんじゃと思ったりなんかして、ジェネレーションギャップの恐怖をひしひしと感じる三十路手前の自分がいたりする。




さて、僕はこの材料から、ある物を作りました。


それはあくまでも実験的なモノで、本番でこれを使うわけじゃないんですが、いきなり本決まりの仕様なんて分からなかったので、手作りの試作品を作る必要があったのです。



さて、これでいったい何を作ったのでしょうか？


ヒントとしては、こいつのネジの規格はM12のP1.25。ナットもボルトもこのサイズ。そしてこのスチールチューブの内径も約φ12mmです。


これだけで分かる人は、たぶん普段から似たような事考えてる変態さんでしょう。（笑）

タップ＆ダイスセットを買ってみました。


実は今まで持ってなかったのですが、潰れていたタイロッドエンドのねじ山を修正するためなのと、あれば必ず役立つ（というか今まで持ってなかった事自体が不思議）なので、モノタローブランドのをぽちり。

中古のタイロッドエンド買う事に比べれば、はるかに経済的なのです。




ヴィヴィオのタイロッドエンドのオスネジ部は、計測してみるとM10のP1.25だったのですが、大は小をかねるということで、一番多いセットのを買ってみた。これでお目当てのサイズが入ってなかったらどーしようと思ったけど、ちゃんとあった。

こんなにあっても４千円くらい。　さすがはチャイナ製である。

まぁ、無からねじ山切る精度の期待なんかしてないので、修正くらいはやってくれるでしょう。




根元が回らないようにホールド。


ＷＡＫＯＳのタッピングコンパウンド（こちらは何故か５年前から持ってた）を数的垂らし、ギリギリとゆっくり回り続けること数回。

無事、ねじ山は修正されました。


４０００円分の価値は十分あった工具セットでした。

んが、Ｍ１２のダイスにP1.75とP1.5があってP1.25がないのは片手落ちがすぎる･･･