大型Ｇタイプのブログ一覧

一人でエンジン動かすのはけっこう大変ですた。　道具の用意も悪かった。




で、エンジン載せてみた





うーん･･･




うーんうーん･･･


おかしい･･･




超重量物のっけたのに、車高高いままやん！(； ･`д･´)


おかしいなぁ、脳内妄想じゃエンジン乗っけたら、いっきに車高下がるもんかと思っとったんやけど･･･


･･･( ﾟдﾟ)ﾊｯ!


考えてみたら、こいつのリアサスって、ＧＣ８のフロントサスやん。しかもクスコの車高調やん。

ＥＪ１５とミッション乗っけたところで、思いっきり縮むようなバネレートなわけないやん。


フロントはヴィヴィオのサスやで、もうちょっと縮んでくれるかと思ったんやけども･･･

こいつはこいつで、ＧＡＢラリーやん。バネレートカチカチやったわ･･･


しゃーないなー、ちゃんとした車高は、ちゃんとした足回り揃えて、最後の本番セッティングの時までお預けやなー


しばらくは、４輪バギーでいかなしゃーないわ。(´・ω・｀)



とりあえず、当面の目的はこの状態でエンジンをアイドリングさせられるようにすること。

何でこの未完成状態でエンジン動かすのかといったら、現物あわせのフレーム作りのため。

この車、設計図も何もなくて、全部その時のテキトーな脳内設計で作っとるもんやから、流体周りの配管やらなんやらがどこを通すのかをな～んも決めとらん。

その為、先にフレームの補強を完成させてまうと、「あらら冷却水の通り道がない？」「あかーん、エアクリつかへーん！！」なんて事にもなりかねん。

そういうわけで、フレームをあえて７０％くらいの完成度で止めておいて、ここからエンジンを動かせるようにして、それにあわせてチューブやらパイプやらを通しても問題ない空間を定めてから、フレームを最終系までもっていこうという考え。


そんなわけで、今から秋くらいまではエンジン周りで四苦八苦していることと思われる。

それはそれで調度いいと思う。


なぜならば


この季節にツナギきて溶接なんて嫌ややもん:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

あんな大げさなエンジン下ろしをすることになったんも、なんもかんも




こいつのせい。

こいつが抜けんかったからあかんねん。


でもな




よく見ると、抜けんかったんと違うて、抜けんようにしてしもたのが解る。



つまりは僕のせい。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ





･･･ちゃうねん。

ヴィヴィオのドラシャにはこんなピンなんて刺さってなかったやん。

フレーム作りに買ったＧＣのドラシャやミッションにも刺さってなかったんよ。

こいつ抜くん初めてやったん。

適当にポンチでどついたったら抜けると思ったんが抜けんかったん。

せやから、手持ちでもっとったＭ４の長ボルトを叩き込んでみたん。

それが致命的やったわ。(´・ω・`)

ただでさえ固着気味のピンを中から広げたった。

車体下に潜り込んでやれるようなドツキ方では、にっちもさっちもいかんくなったねん。

後から調べたら、あれＭ５のボルトかポンチかでどつかなあかんだんやな。Ｍ４やと内径に潜り込んでしまうんやな。

せやから、ドラシャつながったまんま、エンジンもミッションもメンバーごと降ろすことになったん。

車吊り上げるはめになったん。


もうね、これはあれやわ。


何もかんも政治が悪い(｀・ω・´)