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飛ばなくなってしまったスパークプラグ。

もう一度、配線図とにらめっこです。





とりあえず、前回いったいどうやって点火するところまでこぎつけたのかを思い出しながら、点火コイルにつながるハーネスに検電器を当ててみます。

通電してません(´・ω・`)


では次に、ハーネスの電源供給源であるヒューズＢＯＸから出ている配線に検電器をあててみます。


通電してます。(´・ω・｀)


もう一度、配線図とにらめっこして、点火コイルに繋がっている色の配線をたどっていくと…






あっ







繋がってへん(´・ω・｀)




そういえば、前回もこの配線が来てなかったことを見つけ出して、点火にこぎつけたんでした。

そしてその時、いちどこの配線を外していたのを、すっかり忘れておりました。

わざわざ目印用の一枚のテープを二つに切る事で、この配線が元から分断されている事を示すように作ってあったのに、それから数か月たったことで、すっかりそんな風な処理をした事そのものを忘れ去ってしまっていたのです。

これも合間合間のスパンがとても長く開いてしまう、プライベーターが陥る罠でしょうか。





ここを再び繋ぎ直し







セルスタート











ふぅ…　びびらせやがって・・・





そんなわけで、「ハーネス加工　良い火花編」は終了。


次回から、　「ハーネス加工　良い燃料編」　が始まります。



正直、今まで安全タンクとか社外燃ポンとか、一度も触ったことないので、また一から勉強と検証のはじまりですわ…


先は長いなぁ…

延長作業、とりあえずの完了。







延長し、脱着できるように加工した２０本超の配線を、１本１本記録をつけて間違えないようにしながら結線。（結局、全てのオリジナル配色を用意できなかったので、こういう風に記録つけないと１００％間違える）









エンジンに接続



バッテリー接続



では、ここでハーネス延長前に出来てた、スパークプラグの点火を試験





セルスタート！


ウィーン


セル回ったーーー(;'∀')


プラグは？


…


…





…

やばい火花飛ばねぇ(;´Д｀)