大型Ｇタイプのブログ一覧

前回のブログの続きでいけば、次はエンジン修理か？　と思われるかもしれませんが、そんな事はしません。ｼﾅｲ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

何故なら、エンジン内部の故障は車両製作の工程としてはあまり関係のない所ですし、あのハーネスでエンジンが動く事がわかったら、あとは各種パイピング類の位置決めとしての役割だけこなしてもらえれば、とりあえずはいいのです。

なので、エンジン内部の修理は、最後も最後となります。場合によっては、エンジン単体どっかにもっていって修理をしてもらうことも出来るわけですし。（車作ってという注文は無理だけど、エンジン単体を直すだけならディーラーであっても受け付けてもらえるでしょう）


そんなわけで、次回のお休みから取り掛かろうと思うのは


アクセル

と

クラッチ

です。

シフトワイヤーは、自作の加工品で何とか造って、ぎこちなくはあるものの、シフトチェンジができるようになったのですが、問題はアクセルとクラッチですよ。


一応、ヤフオク等で加工ベースにできそうな、ミドシップに使えるような長いワイヤーを探してはいるんですが、最近はほとんど出てこないんですよね。使えるかどうかもわからない実験体なので、まともな新品価格とか買っていったら、お金がいくらあっても足りないので、解体部品を探すわけですが。


それか、考えたのがＦＪ１６００のワイヤーがあれば、ちょっとの加工で使えるんじゃなかろうかと思ったりもするんですが、それこそ、そうそう簡単に売ってるものでもないような。


カスタムバイクの世界では、この手のワイヤーは自作したりもするようなんですが･･･


うーん、一度もやったことない分野は、右も左もまったくわかりません(´・ω・`)

なにかーらなにまーでまっくら闇よ～