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今週はアクセルとクラッチのケーブルをどうやってやればいいの？(´・ω・`)　という問題が、机上の段階で解決できず、実験材料も揃わずで、作業を進ませられないなぁ･･･



そう、思っていた時期が俺にもありました。(´・ω・`)




解決の糸口が見えないけど、とりあえず、インプレッサとヴィヴィオのアクセル＆クラッチケーブルを観察してみようと、どこかにしまったはずの解体部品を部品棚から探していたら



なぜか、サンバーのアクセル＆クラッチケーブルが見つかる。(´・ω・`)


あれ？　こんなのいつ買ったんだっけ。　梱包も解かずに置いてあったけど、送り主を見ると、どーもヤフオク業者から買ったっぽい･･･

あっ

そうか、一昨年にシフトワイヤー機構を製作した時に、きっとアクセル・クラッチの時もサンバー部品が必要になるからと、同時期に落札していたんだった。（あの頃は、まだぼちぼちと出品されてたのよ）


もう２年も昔の話だから、すっかり忘れてるＹｏ！


かわりに、６年前に解体したヴィヴィオのケーブル類紛失したけど。(´・ω・`)ﾄﾞｺｲｯﾀﾝﾀﾞｶ



まぁ、そんなわけで、サンバーとインプのケーブルを見比べてみて、サンバー部品が使えるかどうか検討してみましょう。



さぁ、どっちがサンバーでどっちがインプでしょうか？


もうね、まるっきり同じなんだよね(´・ω・`)
(厳密にはサイズがちょっと違うけど）




ポン付けなんだよね。(´・ω・`)




長さぴったりなんだよね。(´・ω・`)

あとは、ペダル周りを何とか作動するように工作すれば、もう出来たようなもんだったよ。
（なのに、ヴィヴィオのアクセルケーブル一式がどこかいっちゃったのが痛い）



アクセルに比べると、クラッチは少々厄介だったんだけど･･･





とりあえず、クラッチも動かせました。(´・ω・`)

まぁ、まだ無理やり付けてる段階で、とても実用には耐えられそうにないけど。（それはシフトワイヤーも同じ）



まぁ、とにかく



アクセルとクラッチは、なんとかなりそうです。(´・ω・`)ﾔｯﾀﾈ!



にしても、さすが元中島飛行機だぜ。部品の使い回しできちゃう率が半端ない。きっと陸軍機同士だからだな。

ちなみに、そもそもこのヴィヴィオにＥＪ搭載計画は、２０歳の時に試しに中古で買ったインプのミッションに、ヴィヴィオのドラシャ挿したら、スプラインが一緒でそのままささった事を確認した時にスタートしたものだったりする。（結局、その互換性は特に意味は無かったのだけど）