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国土交通省、ユーザー車検状況の調査へ…「後車検」実施ユーザーを対象に

昨今のユーザー車検の実態を考えると、こういう調査が始まるのは仕方ないのでしょうね。

そのうち、何らかの規制ができるのかもしれません。


ちなみに、みんカラでは自動車をDIYで弄ってる人が大勢いるでしょうけど、一つだけ絶対に抑えないといけない点があります。それは

無資格の素人が触っていいのは、自分の所有する車のみ

っていう大前提です。
ここでいう所有者ってのは、つまりは車検証の使用者の欄に自分の名前がある車のみってことですね。

厳密にいえば、分解整備に当たる作業の話なんで、エクステリアとかインテリアを触るだけなら何も問題ないんですが、車高調とかダウンサスだとか、ブレーキパッドとかとなってくると、思いっきり抵触するわけですよ。

その辺の知識は
http://homepage2.nifty.com/vatabo/tyotto11.html
ここの辺りが解りやすいです。

一応、一昔前の規制緩和とやらで、懸架装置でもストラットはセーフになるみたいですが、もしストラットにブレーキホースが固定されていて（だいたい固定されてますが）、そのブレーキホースがボルトナットの脱着のみでは外れないような形だったりすると、その取り外しはブレーキの分解整備にあたるのでアウトなんて話も聞きます。（役所に確かめたわけじゃないので定かではない）

ちなみに、ヴィヴィオのストラットがおもいっきりこのタイプになります。


まぁ、そんなわけで、ナンバーつけて公道走る車のＤＩＹ弄りは、よくよく気を付けて行わないと、今後何らかのペナルティを支払うはめになるかもしれませんね。

あ、法的にも間違いなく自分の車なら大丈夫ですよ。あくまでも、他人の車を弄っちゃう場合の話ですので。

だから、みんカラ内でよくある弄りＯＦＦって、なんだかそこはかとなくダーティーな香りがプンプン漂ってますね（笑）



そういえば、分解整備をできる資格を持った整備士がいても、その作業現場が認定なり指定なりをとってないと、分解整備はアウトだと聞いてるですけど、その解釈で合ってますかね？　＞その辺に詳しい業界の方々