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さて、スペアになると思ってたエンジンがスペアにならなかった件。

今更ＥＣＵ側を替えたくないので（下手したら、あの地獄のハーネス作業をもう一度でしょー(´・ω・`)ｲﾔﾀﾞﾜー）
スペアのＥＪ１５１は部品鳥にでもすることにして、元のＥＪ１５Ｊを直そうと試みました。




スバルのエンジンで、圧縮が０っていうのはヴィヴィオ時代で経験がありました。

その時は、排気バルブが欠けてました。
エンジンブローでスワップした中古のエンジンを試験始動させた時に、欠けてしまったのです。（記憶が確かならば）

原因は（推察ですが）燃料系の不調で、超リーンバーンで･･･　というような事を、当時誰かのアドバイスで聞いた記憶がありました。

今回も、実はそんなところんじゃないかと思っていました。

何しろ、このドナー車から取り出したエンジンは、ドナー車として放置してある間に、二度ほど燃料ポンプがご臨終してエンジンかからなくなってましたから、そんな事が起きてるんじゃないかと思ってたんです。


ヴィヴィオの時は、排気バルブを地元のスバルディーラーで新品で注文したのですが、その時来たのがＲ２ＳのＥＮ０７Ｘの部品だったんですよ。
これが互換部品だってことだったので、それをそのまま組んで、直したのです。


だから、今回僕はこんな風に考えました。




ブローの原因はきっとバルブが欠けている。

その排気バルブはドナーのエンジン（ＥＪ１５１）から取ってこよう。

ヘッドブロックは違ったけれど、さすがにバルブの互換性はあるんだろう。





そして、今回圧縮が０だった事を確認していた左側バンクの前方シリンダーのバルブを覗き込んでみました。

本命は排気バルブだったんですが、そっちは覗き込むのが難しいので、先に吸気バルブを覗き込んで見たのです。






････(´・ω・`)



(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ







･･･あれ？(´・ω・`)？







(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ



(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）！？






･･･姐さん事件です。


エンジンを上から覗き込んだ時

絶対見えるはずの無いモノの裏側が見えます。(´・ω・`)








つづく