大型Ｇタイプのブログ一覧

ここ最近、ずっと過去の記録でブログを書いてますが、今現在はいったいなにやっているのかと申しますと




ブレーキの配管を造っております。


んが、ここでちょっと情報不足で躓いておりましてん。


というのも、今回この紅茶号はリアブレーキが思いっきり変わる関係で



任意に調整可能な、社外のＰバルブを取り付ける予定なんです。

ですが、社外のＰバルブを付けようと思ったら、純正のＰバルブを無くす必要がありますよね。

で、じゃぁヴィヴィオの純正のＰバルブってどこについてるの？　とググったならば、情報はすぐに見つかって




前期型ならここにあるはずなんですが・・・


どー見てもついてない

ですよね？　(´・ω・｀)


で、さらに突っ込んで調べていくと、どーも非ＡＢＳでＮＡな車両は最初から付いてない？　んだとか。

ＮＡとＳＣ車両でブレーキ違うの？　っていえば、もちろん全然違うのは有名な話。

だから、ＮＡ車両のお手軽チューニングの一つとして、ブレーキのＳＣ純正流用ってのはヴィヴィオの定番チューニングだったわけなんですが・・・

ＮＡとＳＣで違うのはキャリパーとディスクだけでなく、マスターシリンダーまで違ったのねー　というい事実を今更知ったという・・・(´・ω・｀)

ここで気になるのが、なんでＰバルブがついてないのか？

ＮＡあのしょっぱいフロントブレーキだったからＰバルブでリアとのバランスを調整する必要無かったと判断されて付いてなかったのか？

ＳＣ車両とＮＡ車両のマスタシリンダの違いは、Ｐバルブの有無だけで、容量とかには差は無いのか？

もし単純にＰバルブが無いだけで、それ以外はＳＣ車両と差が無いのなら、純正Ｐバルブを無効化するという作業が省略されてラッキーという事になるんですが・・・


もし、シリンダの容量もチガウヨーって話になると、ＳＣ車両用のマスタシリンダに入れ替えてしまいたい気が起きてきます。


はてさて、この辺りご存知の方がいらっしゃいましたら、おひとつご教授願えればとー