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さて、紅茶号改造記も新章の幕開けです。　これからは、今年やっていた作業がどんどん出てきます。

その第一章は『シフトチェンジの仕組み』を作ったお話をしていきます。

ご存知のように、ＦＦのパワートレーンをそのまま後ろに持っていてＭＲ化した場合、解決しなくてはいけない問題の一つがシフトチェンジを如何にするか？　です。

それは、縦置きＦＦのスバルであっても例外ではありません。

むしろ、今回僕が紅茶号に採用したのは、インプのＦＦミッションのため、シフトロッドは運転席よりはるか後方の彼方。しかもその方向は運転者の背中の方向を向いてしまっています。

このシフトロッドを、運転席から何らかの手段で動かさねばなりません。


ちなみに、改造作業の計画開始当初。

僕はそもそもインプのマニュアルミッションのシフトロッドがどのように動いているかすら把握していませんでした。

そこから、如何にして今のシフトチェンジの仕組みを作るに至ったのか？

そのお話を書いていこうと思います。


まず最初に始めた事は、パソコンを使っての情報収集。

今の時代は広大なネットの海に無数の情報が漂っています。

所詮はネットの情報と侮る無かれ。

ネットの情報は玉石混合。　その情報から玉を拾うか石を拾うかは、全て拾った人間次第なのですからね。
ネットが駄目だ何だという人は、単に見る目が無いだけでしょう･･･

話が逸れました。

まぁ、そんなわけで僕は世界で一番物知りであるグーグル先生にあの手この手で情報を聞きだしてゆくのですが、どーも日本語で聞き出そうにも日本のグーグルさんはあまりこの手の情報が得意ではありませんでした。日本では特異な情報なのかもしれません。

ナラバ　エイゴ　デ　キイテミルゾ　(　´_ゝ｀)hello! Mr.Google!


すると、Ｍｒグーグルは色々な情報を教えてくれました。

中でも、もっとも解り易かったのは、動画で解説してくれたこのサイトです。

http://www.914world.com/bbs2/lofiversion/index.php?t40733-650.html



ポルシェ９１４に、スバルのＥＪ２０をぶち込むキットを売っている企業か何かのＷＥＢサイトのようですが、そこに載っている情報は大変役立ちました。
（シフト関連意外にも色々と眼福でした）



そして、この情報を元に２０１２年秋にに製作したのが、あの　シフトチェンジ君　試作１号なのです。（当時はそんな名前つけてませんが）
当時のブログがこちら








そして、これをベースに多少の改良を施して、２０１３年に実際にフレームに搭載したのが試作１号君（改）でした。






先日の初走行時は、ミッションが変わって寸法が若干変わってしまった影響で、このまま動かす事ができなかったものの、基本はこの時に造ったもので前進１速と後進のシフトチェンジを実際に行う事に成功したのです。


ただ、このシフトチェンジ機構には問題もありました。

その為、この問題を解決する為に、試作２号君の製作に着手したのが、今年の６月の事でした。


次回「新・紅茶号改造記　第一章『ＳＨＩＦＴ　－背中の向こうへ－』編　ＩＩ　」