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さて、紅茶号にとっての二回目のサーキット走行は、幸いにも好天に恵まれました。

前回の教訓から、ルートを変更した事で久居地区の通勤渋滞を回避できた為、現地には余裕を持って到着。
今回もまた朝一番乗りでした。

今回は同日に走る予定のＺＵＫＹさんが体調不良で遅れていたのですが、元々この日は彼のプロジェクト的には一つの区切りとして走り慣れたＭＬＳでタイムアタックをすると聞いてたので、走行枠をずらすつもりでした。
それで、予想通り朝一枠は僕以外誰もいなかったので、絶好のチャンスということで独り占め走行をすることにしました。



準備をしている段階で、僕のラリー師匠のＩ先生が到着。
去年の走行デビュー時は都合がつかず来れ無かったとのことで、今回は駆けつけて頂きました。




遠くに見えるのが　Ｉ先生の　ラリー仕様アクア

ちなみにＩ先生はヴィヴィオとも所縁が深く、なんとあのアメリカのパイクスピークにヴィヴィオで参戦したことのある経歴の持ち主だったりします。

長年勤めあげた地元の某自動車学校を定年退職してからも、今も現役でラリーに出てているとても元気なおじさんです。（笑）


（二回目で少し場慣れして油断したら、肝心のカウルつっかえ棒を忘れるというミス）


では、ここからＩ先生のスマホで撮影してもらった、走行動画でページを埋めていきましょう。正直、あまり書く事がないので（笑）






相変わらず、リアが飛びます（笑）



この区間はどう走ったらいいのかまったく分かりません(;´Д｀)　ちなみに重ステだとちょっとつらいｗ

ここで、いったんピットイン

裏のヘアピンでとにかくスピンしまくるのを、見て居たＩ先生に聞くと　「リアだけロックしてる」ということで、それならＰバルブを調整しようと思い

はて、これどっちにノブを回すんだっけ？



lessと書いてあるのが左回しなのだから、左なのだろうと左へ全開にまわす。


そして、再びコースへ




鬼ロック（笑）


うーん、やっぱり　リアのがブレーキが大きいというのはなかなかに難しい。


そのまましばらく走り続けて




ピットに戻りました。


そして、既に走行準備を観了して紅茶号の走行を見ていたＺＵＫＹさんや、Ｉ先生と話していると

「このＰバルブ、回す方向逆じゃね？」


え！？

左回しでlessって書いてあるから、左回しなんだと思ってたんですが、違ったのでしょうか・・・

そして、第１ヒートの走行時間が終わりました。（笑）


ひと休憩を終えて、次はＺＵＫＹさんのタイムアタック。これまた独り占め走行です。いやぁ平日朝はいいなぁ。（笑）





この時、見に来ていたＺＵＫＹさんとこのボスであるＦさん曰く

「今日は走りに魂が入って無い」

なるほど、前日からずっと「お腹痛い」って言ってたからなぁ(´・ω・｀)
そういう体調不良が走りに与える影響は、見る人が見ればわかるんだなぁ・・・

結局、胃腸も走りも消化不良だったのかもしれませんが、タイムは４５秒１ということで、自身のが持っていた２ＺＺのＭＲ－Ｓのタイムは若干上回ったようです。


さて、ＺＵＫＹさんの走行枠が終了して第三ヒート。

Ｐバルブが逆じゃね？疑惑を検証するため、今度は右に全開にまわしてもう一度走ってみました。



すると、リアロック現象は確かにマシになったような？

よし、もっと走りこんでみよう！

・・・と思っていたら、ガス欠して終了しました。(ﾟДﾟ;)

ちなみに、ＺＵＫＹさんに触発されて、試しに測ってみた紅茶号のタイムは、一番まともに走れた時で５３秒となかなかに遅かったです。（笑）

そんな感じで、色々と解ったことがあり、検討するべき課題も見つかった第二次サーキット走行でした。


さて、午後からは今回のもう一つの目的　紅茶号のジオメトリ検証に向かいます。

そこでは衝撃の結果が・・・



次回へ続く



余談




後から確認したら、やはり左回しで正解・・・

ですが、確かにロック現象はましになったような。

謎です。