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カルダン角を極力つけたくなくて、デフに傾斜をつけるのね。

そうるすると、デフ回りのクリアランスがものすごくきつくなるのね。



だから、こうできれば、ものすごく都合が良いんですよ。

この手のカスタムカーとかで、よくやる手ですよ。


でも、当然これをそのまま反転すると

後ろに向かって前進しちゃうよね。


でも、ここで思いつくわけですよ

スバルにはサンバーがある

サンバーにはフロントデフがある

フロントデフは（普通は）リアデフとは回転が逆である

そして、サンバー４ＷＤのフロントデフって
ＦＦ系４ＷＤのリアデフと見た目が全く一緒なのね
（まぁこの見た目が”全く”一緒って時点で気づくべきでしたが）

つまり、ほぼ間違いなくペラシャがそのまま付くわけです。

ってことは、リアデフの天地逆転ができるってこと！



思い立ったら即行動！



さぁ、一見全く同じに見えるデフだけど、回転方向が逆に回わ・・・




ら無い！？(ﾟДﾟ;)


・・・いったいどういうことだってばよ

フロントデフがリアデフと同じ方向に回転するってことは、入力の時点で逆転してるってことじゃん。


(;´･ω･)　・・・（考え中）




・・・そうか、そういうことか・・・




サンバーってこういうことなのね。

何気に、ＥＮ０７シリーズ唯一のリバースヘッドじゃん、これ。



結論。

サンバーのフロントデフは、ＦＦ系のリアデフと
見た目だけじゃなく、中身も一緒！

いやぁさすがだね！　部品共用でコストカットできてるんだね！

え、じゃぁ負荷が掛かる方向逆転してるの大丈夫なん。魔改造カスタムカーならその辺は無視するレベルだけど、市販車でしょこれ。サンバーのフロントデフくらいの負荷ならへっちゃらってこと？　（オイルシールの回転方向は逆になるんだろうけど）




そして、ペラシャ軸を基点に中身を左右反転できたら逆転できるけど、そんなクリアランスは何処にも無い。

ってことで、リアデフ天地逆転作戦は計画倒れになりました。


僕はまだサンバーを知らなった。