大型Ｇタイプのブログ一覧

ということで、今回予定していた改修作業は全て完了しました。　あとは外したモノを付けたり、各種エア抜きくらいなので、1日あれば出来ます。

来週晴れたらいつものコースでシェイクダウンしたいところ。

前回のサーキット走行から今回改修された項目

・フロントハブキャリアのGC8化(ヴィヴィオロアアーム加工&ナックル加工)
・フロントブレーキのGC8対向4PODキャリパー化経由のBRZ2PODキャリパー化
・ブレーキサイズ適正化による待望のタイヤサイズの適正化
・フロントタイロッド加工のやり直し
・アライメント適正化
・リアサスペンションロアアーム取付部不具合の改修
・シフトリンケージ改修
・インタークーラー固定箇所不足改善
・吸気ダクト増設 （笑）
・ガムテープ塗装改修（笑）

さて、初めて南走った1年生時はEJ15
MLSでは気にならなかったパワー不足が気になりEJ20Kに載せ替えて茨の道へ
2年、3年生時はフロントヴィヴィオブレーキのままでタイヤサイズとブレーキとパワーのバランスに苦しみ...

そして今回、ついにブレーキサイズをまともなサイズに出来た事によってタイヤサイズも適正化。
サーキットスピードでのブレーキがどうかはMLS行くまでははっきりしないけど、これまでよりステージが上がった感が確実にあります。

前回の南ではベストラップが3秒後半だったけど、1秒くらいまでいけたら良いなぁ...





ちなみに...




チューニングパーツ　フロム　ホームセンター（笑）