大型Ｇタイプのブログ一覧

さぁ今年もまたこの季節がやってまいりました。
第4回一人車重グランプリ

今回もまた同じ顔ぶれ、同じ車、同じ人間で一人争われますこの競技ですが、4回目にして重大な不正が発覚し、これまでの公式記録が全て抹消される事になった模様です。

https://youtu.be/8M_JG89ftf0


つまり、これまでの計測では見られた左右差は、かなり大きな測定誤差であり、それによって調整されたコーナーウェイトもまやかしだったと言える(ただ、実際にフルブレーキで発生していた天然強制トルクベクタリングが改善されてはいたのだけど)

足回りをキッチリやりなおして、計測もやり直したら、なんか全然調整が必要ないくらいの重量バランス良好でした












元々、この車重グランプリの原案者は、ちゃんと三角形で三つの体重計に分散させる治具を用意してたのだけど(市販車で重いから均等に分けないとオーバーフローする)、自分のは軽いから大丈夫と横着してたのが裏目に出たなー

（昨晩帰って来てから、このブログ書いてたら寝落ちしてた）



タコメーター信号配線が怪しいと思いやり直すついでに、メーターのターンシグナル回路に配線つないで、車内からもターンシグナルがわかるように。（実は今まで中から確認できなかったｗ）
最初、配線図と配線を読み間違えて左シグナルの配線を探すのに一苦労

そして、メーターを取り付けて、試運転。

エンジン不調も起きず、ストールも起きず、治ったなと思った矢先に、振動と共に一瞬タコメーターの針が落ちる・・・

あれーーー？？

そこから、色々触ると、やっぱりメーターの針が落ちたり動いたり、なんかもう全てのギボシや配線分岐処理が怪しく思えて、外したり、熱収縮チューブ剥いて・・・

でも、どのギボシ接続部も触ったり引っ張ったりで、どこかで針が落ちるのだけど、まったく再現性が無い・・・　さっき断線が起きた形を今は断線しなかったり・・・
もういったい何が悪いのか、もしやもっとＥＣＵに近いところで駄目になってんじゃないかと全てが疑心暗鬼になっている。実は、前回の走行会でコルゲートチューブに包んで無かったハーネスがボディに短絡して燃えてたりする(笑)　





その時に一時的に逝ったが後の修理中に復活したので継続使用してたリレーを、念のために交換してみても変化なし（そりゃそうじゃ）


そんな終わりの見えないハーネス捜査の中で、ある配線が分岐している熱収縮チューブが目に入る。

そして・・・とんでもないモノを見つけてしまう。

（音量注意）


貴方を犯人です

直したら、今までがなんだったのってくらいに、まったく動作不良が起こらないメーター

そして、庭を走りまくっても安定するエンジン(;´Д｀)



いったい、何故あんな分けのわからない配線処理をしていたのか・・・
あんな配線処理、他の箇所では一切してないのに。。。




結局、原因はエアフロではありませんでした。

ですが、怪しい中華製より純正の方が信頼できる事には間違いないので交換します。中華製はスペアにしましょう。

交換直後のエンジン動作に変化はありませんでしたが・・・(;´･ω･)

でもいいのです。とにかく、今回確かなエアフロを入手した事で、今後本当にエアフロが壊れた時に、すぐ比較検証できる材料が出来た事に他なりませんから！

ということで、ボクサーヴィヴィオ `21春　ここに完成です。
今週水曜のフリー走行を狙ってましたが、修復作業が夜までかかって、準備がまるで出来ていないので、シェイクダウンは来週にします。


おまけ



その時歴史が動いた。

猿人類史上、最初に登場した猿人類は、その常にバンプタッチで走る独特な走り方にちなんで、ウレタンピテクスと名付けられた。

ウレタンピテクスが出現したミエ大陸には、スズカ平原と呼ばれる轍の無いどこまでも平坦な土地があり、悪路にめっぽう弱いウレタンピテクスも、その平原でのみ獲物を追いかける事が出来ていた。

しかし、バンプタッチ走行で走る事が出来るのは直線だけであった為、カーブを走れる獲物を追いかける事はできずに絶滅したと言わている。

そしてウレタンピテクスが歴史から姿を消えたと同時に現れたのが、バネ足歩行を獲得し、轍を克服した事でその生存圏を飛躍的に拡大した新たな猿人類...

そう、バンプストローク人である。