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今回の第4回一人車重グランプリ

運転席に載せられる大人一人分のウェイトと、より正確な計測手法を獲得したことによって、更にこの車の理解が深まりました。

運転席に人が乗った時、その重さは4輪にどう分散されるのか？








計算すると、だいたい左1:2右の割合で右の方がより増えて、そして前1:1後と前後では増える量はだいたい同じ。これはシート位置がほぼホイールベースの中心にあるということでしょう。

また四輪のうち、もっとも重量が増えているのが右後ろで、次に右前、左前、左後の順番になっています。ただ、左前と左後の差は2kgで、この程度だと計測誤差の範囲です。

そしてこの車は左側に燃料タンクとハーネスBOX、バッテリーが置いてあるので、無人時は左側の方が多少重い為、運転手が乗ると左右差は多少なりとも少なくなります。

これらの結果から、重量バランスの観点から見れば(元の素性が良い車であれば)運転席はホイールベースの中心にある方が良く、さらに言えばセンターシートであればなお理想だという事がわかります。

追記:

また、例えば室内長を多少余裕を持って作り、シート位置とペダル位置、ハンドル位置が自由に動かせる車を作れば、自らのウェイトによって前後重量バランスを調整できる車が作れます。
(うちの車はほぼ調整できないです)

まぁそんな事の為にWBを長くしてどーするのかは謎ですが（笑）

運搬時に、クランプ結合リベットに引っ張りの力が掛かるようには作ってないから大丈夫だとは思うのだけど、斜め方向には力がかかってるだろうし、高いものではないのでトラブル予防として。

なにしろ、これが破断すると100%車が壊れて、そして運が悪いと僕が死ぬ（笑）

そして、この運搬方法が変わらない限り、この車にダッシュボードがつく事はこの先も無い（笑）　準備はしてたのだけどね