大型Ｇタイプのブログ一覧

昨日の続き

掃除が終わった後、まだなんとか晴れていたので、コンプレッサーをガレージの外に設置する工事をしました。

･･･工事といっても、僕がしたのは壁に穴をあけただけですが。（笑）


事前に、電気屋さんにお願いして、外壁にブレーカー直のコンセントを二つ作ってもらっていたので、そこにコンプレッサーを置いて二つを連結し、ホースだけ中に引っ張り込みます。

中の配管処理はまだしていませんが、とりあえずこれでうるさいコンプレッサーは外に追い出すことができました。

コンプレッサー側のスイッチは常にONにしておき、中からのブレーカーの操作で、作動/停止できるようにしてあります。水抜きは直接コックを捻らないと駄目ですけどね。


あとは室内の配管工事だけなんですが・・・
なんですか、あの鉄パイプやステンレスパイプの値段は！！
いろいろ連結して、方向を変えながら、ガレージ内にエアー配管を張り巡らしたいので、そういった配管用のネジが切ってあるパイプが欲しいのですが、スチールでｍあたり２０００円くらい･･･　必要量買ったらいくらかかるんだよ。orz

ということで、とりあえずはエアホースで我慢する事にしました。塩ビパイプの中を通す形で。

どこかで損傷があったら破裂するかもしれんし、圧力損失もあるだろうし、できることなら鉄の配管を使いたいんですけどねぇ･･･

今日は休日でしたので、例によって昼からガレージで過しました。

　天気予報では前々から雨マークでげんなりだったのですが、奇跡的に昼に一時的に雨が上がったので、今のうちにとガレージの床を掃除しました。

　もー、普通の砂埃だけでなく、鉄粉やオイルやクーラントやらと、色んなものでドッロドロに汚れてたので、道具を片付けて大きなゴミだけさっと掃き掃除をしたら、後はホースをひっぱってきで水で流しました。

　床に傾斜をつけてないので、そのままでは水が残ってしまいますが、こんな時の為に水切りも買ってきていたので、それを使って床に残った水を外に押し出します。

　あらかた流し終わったら、後は適当に乾くのをまつだけ。


　そんな感じで、汚れきっていたガレージの床も綺麗になりました。(・∀・)

作家の氷室冴子さんが、６月６日肺がんの為、ご逝去されました。

　「海がきこえる」は僕の青春のバイブルでした。最初に出たハードカバー版と、後に加筆修正された文庫版、どちらも何度も読み返しました。（単行本化のさいにカットされた部分が読みたくて、同作品が連載されていた期間のアニメージュを今でも探しています）

　スタジオジブリの手によってアニメ化された同作品は、宮崎駿には決して作れない（作らない）リアルな登場人物達が織り成す人間模様を描いた青春映画の傑作で、数あるジブリ作品の中で今でも一番のお気に入りです。


　氷室さんの代表作であるジャパネスクシリーズはまだ読んでいないので、ファンというにはおこがましいかもしれませんが、１人のファンとしてご冥福をお祈りいたします。



　

　最近、仕事の関係でできた繋がりで、この業界の裏話などをいろいろ聞いたりする。

　その中で、最近もっぱら話題に登る事といえば、やはり原油価格の高騰だ。高騰というか、もう暴騰といっていい。

　どうも、話に聞くところによると、つい先日まで自動車雑誌の紙面を飾っていた日産のシルヴィア後継車。どうやら白紙に戻ったらしい。上層部から「本当に売れるのかどうか」と待ったがかかったようだ。

　考えてみれば当然だろう。

　ほんの２,３年前まで、まさか原油価格がこんな早くにここまで跳ね上がるなんて、誰も予想できなかった。もし予想していた人がいたなら、その人はきっと先物取引で大儲けしていることだろうね。（ゆっくりとしたペースで上がり続けていく事は誰もが予想してたけど）

　投機筋などさまざまな情報材料から、レギュラー２００円時代がはほぼ確実な未来となっている、ハイオク３００円時代だって冗談ではない時代になっている。原油価格が下がるという可能性を見出せる材料は皆無に等しく、上がる可能性を見出す材料は両手に余るほどある。

　レギュラー２００円台なんて、今の自動車ユーザーの誰もが経験したことのない世界だ。しかも、急激にそんな時代がやってきてしまった。人間はゆるやかな変化には柔軟に対応していくが、急激な変化には大きな精神的ショックを受ける。

　レギュラー２００円時代、間違いなく一般庶民の選択基準がガラリと変わる。１５０円時代なら、まだ僅かな潮流だったものが、２００円の壁を越えた瞬間に激流となって人々の意識を変えてしまうだろう。フラグシップスポーツがイメージリーダーとなるなんて考え自体が、時代錯誤になってしまうかもしれない。

　そんな時代が、あと数年以内には間違いなくきてしまうのだ。いったい、どうやったら「庶民向けスポーツカー」が売れるという算段を立てられようか。そのスポーツカーがモーターで動くなら話は別だけど。


　これから、まず真っ先に売れなくなるのは、富裕層相手の超高級車でもなく、庶民の財布に優しい低燃費なコンパクトカーでもない、生活を切り詰めだした中流階級相手の中途半端な価格帯の、燃費がさほど良いともいえない車だろう。おいおい、それってスバル全部じゃん。


　聞くとところによると、あのフェラーリが今になってハイブリッドスーパースポーツを開発しているらしい。電気仕掛けのイタ車なんて性質の悪い冗談にしか聞こえないが、どうやらフェラーリは本気らしい。電気で時速３００ｋｍを目指すのだそうだ。スポーツカーの帝王も、さすがに危機感を感じているようだ。


　トヨタとスバルの共同制作スポーツカー。２０１２年だとかいう話だが、多分計画凍結か大幅な方向転換を迫られると思う。売れる見込みがどこにもない。スバルがスバルでいられるうちに、心中覚悟で最後の打ち上げ花火を盛大に上げたいというなら出るだろうけど。



　とにかく、今世界はこれまでの計画や予想なんてものを全て仕切りなおさないといけなくなるくらいの大異変が起きている。そんな時代が来ちゃったのだ。

　
　まったくもう、就職して経済力をつけて、さぁこれからモータースポーツをするぞって張り切ってたのに、いきなり暗雲立ち込めてる。つくづく僕は逆境になつかれているなぁ･･･

はい、前回作っていたモノとはコレでした。










　のうてんきさんのエンジンスタンドという解答はいいところをついてました。スタンドという着眼点は正解でしたものね。ただ、それに載せるのがエンジンなのか、ボディなのかという、些細な違いです。（笑）

　しかし、素人が行き当りばったりで作ると、やっぱ駄目ですねー。
　そもそもガレージの高さからして失敗してるんですが、ボディスタンドの高を激しく間違えました。orz
　下回りの作業を不自由なく行えるようにと、高さを１ｍくらいで作ったんですが、天井が低くてチェーンブロックで１ｍあげるのにめちゃくちゃ苦労しました。（爆）

　しかも、実際にあげてみると、車内にはよじ登らないと入れない高さに。（笑）

　今更作り直すのも面倒なので、このままいきますが、もう少し考えて作ればよかったなーと。orz
　ま、失敗は成功のマザー。これも経験ですな。
　

　とりあえず、強度計算とかもいっさいしないで、てきとーに作ったフレームでしたが、数百ｋｇの鉄の塊を載せて動かしても、全然大丈夫なようで一安心です。


　とにかく、これでガレージ内を四方八方動かせるようになりました。


　ちなみに、この日は溶接の練習もしようと思ってたのですが、雨上がりを待って夕方から行ったので時間が無かったのと、燃料タンクを外した影響で、あたり一面気化したガソリンが充満していたため、あぶなかっしくてできませんでした。（爆）