大型Ｇタイプのブログ一覧

さて、設置完了しました。

継ぎ足しで作っていった２台の作業台は、とても一人で運べる重量ではなくなっていて、伯父に手伝っていただきました。


さて、来週からはフレームの製作再開です。

目標はこの夏中に地面に降ろすこと。

そして、年内中にエンジンに火を入れることです。


多分、それくらいのスケジュールで進めないと、３０歳までに完成なんて無理でしょうから。

とりあえず、これからも毎週作業しにこれるように、明日かららお仕事がんばります。

フレームを作る作業台の場所を、車体を吊ったクレーンの下に移動させることにしました。

そのついでに、一度外に出せるモノを全て出して、長期間たまりにたまった床の汚れを掃除することにしました。

これまでも、部分的には掃除してましたが、今日は大きなスペースを占有していた作業台もどけることにしたので、この超強力ジェット洗浄器で床の汚れを吹っ飛ばしてやろうと思います。




それにしても、これだけ見ると、何か変なオブジェですね。（笑）






そんな感じで、掃除をした後はこんな感じ。

４年前は綺麗だった床も、塗料や溶接等の焦げなどで、洗っても取れない汚れが増えてきました･･･　まぁガレージというより工場になってしまっている以上しょうがありませんね。

あのルーフバーを作った本当の理由は･･･





さすがに上を繋げとかないと折れるだろうと。


クローズドルーフのクーペなら問題なかったのだろうけどね～




それにしても、さすがにかなり疲れました(；´Д｀)



床のパネルは鉄板が二重三重と折り重なっているので、プラズマだけでは相性が悪いし、サンダーだけでも厳しい。もう自分が持っている工具の総力戦でした。


当初の予定では、ここまでするつもりはなく、床は残して中にフレームを通すハイブリッド構造につもりだったのですが、いざ作ろうとなると、なんかそっちのほうが作り方が複雑になりそうだったので、もう床は切ってしまうことにしました。


もう少し整えてから、次の準備に入ります。

ルーフ補強バーを自作しました。












既存の製品は、強度が高くスタイリッシュなラウンドチューブを使用したモノが多いので、あえて無骨なスクウェアチューブを選びました。




また素材も高強度で軽量なアルミ系素材のものが市販されていますが、ここは太古の昔から人類と共にあった鉄で勝負です！




普通は強度が高くなるようにクロス型に作るのですが、「男らしくまっすぐ生きていきたい」という想いから、あえてど真ん中に直線で繋がっています！

これぞ真の漢の補強バー

その名も

　『鉄（クロガネ）』(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ









･･･ま、もちろん嘘ですが。(´・ω・｀)



もうちょっと真面目に冶具を作れば、本当に補強バーを作れないこともないですが、既に高性能な既存品があるのですから、自分なら素直にそっちを買います。

こんな部品を作ったのは他に理由があります。

それはまた今後のブログにて･･･

もはやＴ－ｔｏｐで最も費用対効果の高い補強といえる、ルーフ補強バーですが、どんなものにもメリット・デメリットの両方があるもんです。

この補強バーずっとつけていると･･･




たぶん、ここのボルトは消耗品になります。（笑）

補強バーがついてた左のボルトのねじ山が潰れてやせ細っているのがお分かりになりますでしょうか。


まぁ、見たところ、適当なサイズの汎用ボルト買ってくれば使えそうなんで、それほど心配することはないでしょう。
ネジのサイズを測ってみると、Ｍ６のピッチ１．０なので、これならその辺のホームセンターでも代用品は見つかりそうです。

そんなわけでデメリットよりも、はるかにメリットの方が大きいクロスバーは、Ｔ－ｔｏｐ乗りにはお勧めです。

・・・まぁ、もう紅茶号には必要ありませんけども（笑）