大型Ｇタイプのブログ一覧

とりあえず分離。
あとは、特注部品を作るために、いくつかの寸法を測ったりとか。

今日も今日とて、例によって夕方からきてほんの１～２時間の作業。

考えて見れば、去年一気に作業が進んだのって、2連休の中の1日目の夜から2日目の朝にかけての徹夜作業で製作が進んでいた。

自分は夜行性なので、太陽が昇ってると集中力が続かないようだ。

ということで、この季節の徹夜作業は本気で風邪をひくので、早く暖かくな～れと。

とりあえずサイドはこんな風にしてみました。





拙い製作技術で無理にクロスで作ろうとして、接合部分に1ｍｍ以上の隙間ができちゃったりして、そこを溶接で無理やり埋めたりなんかするくらいなら、ピッタリ作れる直角でいってしまえという、丸パイプでフレーム作りをやってみたことのあるけど、技術が無く根気も続かなかった素人な方ならご理解頂けるんじゃないかと希望的観測。（そんな人間他にいるのか）

それに、これだと製作時間が１／３くらいになるんです。

ちなみに、今日ガレージ来たのは夕方からなんです。

昨日も休みでしたが、舞い散る雪を見て家のコタツから出る気がなくなりました。


･･･寒いのは嫌いです。(´・ω・｀)

早く常夏にな～れ♪

来週からやり直す！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ


とかいってたら、いつまでたっても出来やしない気がしてきたので、今晩ギリギリまでやってみた。(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ




とりあえず、これを左右１つずつ作って、仮止めして今日はおしまい。
上にナナメでのってかってるパイプは、ただの現物あわせの確認用。

来週は、これを基点に左右のサイドバー作る。シートの乗降りが物理的に可能なレベルであるかどうかを、実際に確認しながら高さを決める。

それが決まったら、いったんフレームとボディを分離させて、フレームの本溶接＆各部補強。

そしてボディ側も、切断や切削や、あとフロントサス周りの補強。

それが出来たら再びボディとフレームを合体させて、連結部分を本溶接。

そこまで出来たら、ようやくドナー車からのエンジン＆ハーネスその他を移植となる。

まだどーするか決めてない部分も多く、ゴールはまだ遠い。

再び夏が来るまでに、エンジン動いてたらいいなぁ･･･

っていうか、ドナーのインプレッサ。何年も放置してたらエンジン壊れて動かなくなったんだけどね。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ


三十路が来るまでに完成させようとしたら、今年の夏には車が動くようになって、残り半年はボディ作りにとりかからないと、どう考えても間に合わない予感。

うーん･･･



うーんうーん・・・

角度付きすぎてんのか、位相がずれてんのか、パイプマスターでうまく型がとれん。

過去の経験から、このまま進めても、あんまりいい成果が期待できそうになく、ン時間かけてバッドエンドという可能性が高い。


よし、設計変えよう。ここに大きく×はやめた。(・∀・)ﾔﾒﾔﾒ


ということで、来週からやり直す(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ




･･･いつ完成するんだこれ。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

リハビリがてら、３ヶ月ぶりに機械を触って鉄を切る。

サイドバーの製作。

こんな棒１本でも、つくるのに時間かかんだぜ。

で、まともにやると３時間くらいかかるところを、１時間で済まそうとして、一気にうりゃうりゃとやってしまったら、見事に失敗し、貴重な時間と鋼材を無駄にしたのである。

ということで、来週またやり直し、素直に３時間かけます。(´・ω・｀)



はぁ


(´・ω；｀)つらい


ちなみに、明日は早起きして仕事です。本来は休みの日なんですがねぇ･･･　休日出勤というやつです。