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国土交通省、ユーザー車検状況の調査へ…「後車検」実施ユーザーを対象に

昨今のユーザー車検の実態を考えると、こういう調査が始まるのは仕方ないのでしょうね。

そのうち、何らかの規制ができるのかもしれません。


ちなみに、みんカラでは自動車をDIYで弄ってる人が大勢いるでしょうけど、一つだけ絶対に抑えないといけない点があります。それは

無資格の素人が触っていいのは、自分の所有する車のみ

っていう大前提です。
ここでいう所有者ってのは、つまりは車検証の使用者の欄に自分の名前がある車のみってことですね。

厳密にいえば、分解整備に当たる作業の話なんで、エクステリアとかインテリアを触るだけなら何も問題ないんですが、車高調とかダウンサスだとか、ブレーキパッドとかとなってくると、思いっきり抵触するわけですよ。

その辺の知識は
http://homepage2.nifty.com/vatabo/tyotto11.html
ここの辺りが解りやすいです。

一応、一昔前の規制緩和とやらで、懸架装置でもストラットはセーフになるみたいですが、もしストラットにブレーキホースが固定されていて（だいたい固定されてますが）、そのブレーキホースがボルトナットの脱着のみでは外れないような形だったりすると、その取り外しはブレーキの分解整備にあたるのでアウトなんて話も聞きます。（役所に確かめたわけじゃないので定かではない）

ちなみに、ヴィヴィオのストラットがおもいっきりこのタイプになります。


まぁ、そんなわけで、ナンバーつけて公道走る車のＤＩＹ弄りは、よくよく気を付けて行わないと、今後何らかのペナルティを支払うはめになるかもしれませんね。

あ、法的にも間違いなく自分の車なら大丈夫ですよ。あくまでも、他人の車を弄っちゃう場合の話ですので。

だから、みんカラ内でよくある弄りＯＦＦって、なんだかそこはかとなくダーティーな香りがプンプン漂ってますね（笑）



そういえば、分解整備をできる資格を持った整備士がいても、その作業現場が認定なり指定なりをとってないと、分解整備はアウトだと聞いてるですけど、その解釈で合ってますかね？　＞その辺に詳しい業界の方々

あけおめことよろでございます。

31日の午前2時まで仕事をしてから、今日は1日泥のように眠っておりました。

そして、2014年の最後の一時間に、今年買ったものの、忙しくて途中で読むのやめてた長編ライトノベルシリーズの最終巻を読了しました。


リアル中坊の時にはまって確か大学の時に終わったラノベの新シリーズが、数年前にいつのまにか始まっていて、昨年再び完了したわけで。

当時は一冊500円くらいだった単行本が、新シリーズは1500円とか、明らかに当時厨房だったターゲット層が、そのまま購買力のある社会人になっていて、そのうちの3割くらいは3倍の価格になってもノスタルジーで最後まで付き合ってくれる事を期待し、想定された価格設定に、当時の自分には窺い知ることしなかったマーケティングというものを推察することもできてなかなか楽しめました。

そんな狙いに見事撃ち抜かれた形になりましたけど、社会人になってから、購入する活字媒体はもっぱら自動車関連ばかりで、小説なんかほとんど読まなくなっていたので、たまにはこーういった物語を読むのも良いものです。

思春期に屈折した悔恨を持つ三十路のおっさんは、こーいうノスタルジー商法に弱くてね(´・ω・｀)

この手のリバイバルものに、ついつい懐かしくて手を出してしまうものです。

そーいうのって、見なきゃよかったってものの方が多いのですが、これに関しては当時の作品の雰囲気そのまま、当時10代だった主人公達が、自分と同じようなオッサンオバサンになっていて、大人としての立ち位置から物語に関わっていくさまに、メタ的な感慨も込みで楽しめました。

まぁ、これはどー考えても、新たな読者層を狙っているとは思えませんが、それがこの値段なんでしょうね。
その辺、同じく当時の富士見Fの看板作品であって、同時期に完結し、これまた最近続編シリーズが刊行しているフルメタと物語の構成が大きく違う要員でもあるのでしょう。


うーん、小説ひとつとっても、純粋に物語にのめり込むではんく、こーいうマーケティング的なところに意識がいってしまうのは、社会人になり商売人になってしまったせいですね。それが良いのか悪いか。