大型Ｇタイプのブログ一覧

１９時定時の仕事が、暇すぎて１９時ジャストに終わってしまい、空も明るかったし仕事帰りにガレージ来ちゃいました。
明日も仕事なのだけど、体力有り余っているので大丈夫です。

仕事終わってからガレージ来ることは、これまでも何度もあったけど、空がまだ明るかったのなんて初めての経験です。


で、何をしにきたのかというと。























こんな道具を造りに来たのです。


解る人はすぐ解ると思いますが、グネグネに曲がったブレーキ配管等を真っ直ぐにする道具です。

既製品が２万円くらいで売っているんですが、ネットを見ると皆さんよく自作されているので、簡単に作れるなら作ってみようと思ってみたわけです。


今の自分としては、資金を無くすより時間を無くす方が嫌なので、買えない金額ではない必要なものは、既製品があるなら買ってしまって、お金で時間を稼ぐという手段をとっているのですが、どうもこの道具に関しては簡単に作れそうな感じでした。

ならば本来は作業時間に充てる事のない仕事日の夜に作れるなら、貴重な作業時間を消費する事にはならないんじゃないかという、おそらく周りからすればよく分からない謎の僕理論によって、仕事帰りに造りに来たのです。


ネットで見た先人たちは、この手の滑車を分解して取り出し、鉄板に穴をあけ、ナットボルトで固定としていたのですが、自分にはそんな工程すらかかる時間が面倒だったので、ガレージに転がっている端材の4mmくらいの鉄板を、テキトーに切断して、直接溶接してしまいました。



そして、結果




グルグルに丸く束ねられていて、弧を描いていたパイプが、こんなに真っ直ぐになりました。



これは良い。


こんな簡単に作れるなら、もっと前に造っておくべきでした。


今回、ブレーキ配管の位置が、試作試験運転の時から一部変更となった為、油圧サイドからリアの分岐部に至る配管を造り直す事となった為に、最後に残っていた材料パイプから造り直すのにあたり、手曲げで作ってグネグネだった試作品（写真右）より、もう少しマシに作ろうと思い至ったが為のストレーナー造りだったんですが、最初から作っておけば良かったです。


まぁ、これも素人独学作業故の効率の悪さですね。(´・ω・｀)

三栄書房　ラリーカーズ誌　０３号

本棚に収まりきらずに溢れつつある車関係の蔵書の中で、ここ最近何度も手に取っている雑誌である。

それは、今の僕が一番好きなグループBマシンであるところの２０５ターボの特集号である事も大きいのだが、他にもっと大きな理由がある。



もし、当誌をお持ちの方がいれば、５６頁を開いていただきたい。

これを見たその日から、僕の興味を惹きつけてやまないアイツが映っている。




冒頭□１の写真にもそれは写っていたが、□３の番号がふられた画像に、より鮮明
に写されたソレはあった。
（ちなみに、この部分。どう考えても□２と□３の写真と説明文があべこべとなっていると思うのだが・・・）


上記の頁を、一番最初に見た時、僕の視点はある一点に釘付けだった

それは





ここだ。


写真をみたとき、この装置がどういう目的のものであるのかは容易に想像がついたが、それに車のハブとブレーキが使われていたのがとても面白かった。

これはボディ造りにおいて車体を３６０度回転させるためのモノで、本格的なラリー車両のボディメイクなどで、日本のチューニングショップなどでしばしば見られるものだが、そこにディスクブレーキが付いてるのは初めて見た。



つまり、このキャリパーを作動させて、ブレーキをかけ、回転させた車体が動かないようにしているわけだ。


そして、前々から思ったいたのだ


これ、うちにも欲しいなぁ～(´・ω・｀)


フレーム造りが佳境を迎えた今、この豚の丸焼きを造れそうな装置の需要は、僕の中でどんどん高まっているのである。


うちの紅茶号についてたリアのドラブブレーキが丁度２個余ってるから、これを使ったら作れるような気もするけど、どうだろうなぁ。




とまぁ、この雑誌を読んで、そんな所にばかり目がいっている自分に気が付き、自分が色々と手遅れであることを自覚する日々なのであった。(´・ω・｀)

先日の作業時、あいぽんのパノラマ撮影機能とやらを使って、通常では収まらない画角で撮影してみた。


昔、ヴィヴィオオフの青山高原駐車場で撮影した3枚の集合写真を、写真屋さんでちまちま合成していたような事が、こんな一瞬で出来てしまう…

ITってやつは、どこまで革命し続けたら気がすむんだ(´･_･`)