大型Ｇタイプのブログ一覧

2016年もついに終わりますね


今日からお正月休みですが、今日は一日中家で爆睡してました



今年最後の紅茶号の様子をネットカメラで見守りながら、テレビ見てゴロゴロ(´･ω･`)


来年こそは、この長い長い改造計画のゴールを目指して


よいお年を！

このブログのメインコンテンツが、ほぼ紅茶号改造記となったここ２～３年頃から

時々、　(ﾟДﾟ;)ふぁっ！？　というＰＶを叩き出してる日があるんですが、

そういう時、一般的なみんカラさんだと、突発的に凄いイイネ！が付くような大ヒット記事があったりするんだと思うんですが


うちの場合、そういうような大ヒット記事ってのは皆無です。


では、どういう時に突然そんなＰＶになるかというと







こうなってます。



・・・


・・・・・・


・・・・・・・・・




やめてけれぇええ(;´Д｀)


十年前の、二十歳そこそこの厨二ひきずってた時代の記事はそっとしておいてくれぇええええ(;´Д｀)うわああああ

無いから！　そんな所に面白い改造車ネタなんて一つも無いから！！


ＩＴ革命叫ばれし時より幾星霜

いんたーねっつの世界に飛び込んでからは、もうかれこれ２０年。

最初の１０年のネット活動記録なんて、もはやどこにも残って無いのに

後の１０年は、今でも誰でも見れる時代


ＳＮＳ時代って怖いなぁ。



･･･今では限定公開機能がついたけど、今更一つ一つ非公開に変えるなんてめんどくさくてねぇ。(´・ω・｀)

それは初心者向けの入門キット




ネットで見つけて、思わずぽちっていました。


こーいうの、材料ごとに買うより割高になるのは重々承知してますが、僕は時間と情報を買ってるつもりなので、こういう入門セットの存在はありがたいですね。


こんな初心者向けの入門キットなんて、
パイプフレームにはありませんでしたから。（笑）


こんな商品が成り立つということは、いかにＦＲＰというホビーがこの国の文化に根付いているかということの証左です。


さっそく、正月休みに人生初のＦＲＰを初めてみようかと思います。



しかし



僕は思うのですが









ＦＲＰボディの何が難しいって


そりゃ造形のデザインなんですよねぇ。

これが元々ある形の素材を置き換えるだけの作業なら、求められるのは知識とノウハウですけど、今回は片側１００ｍｍ超拡幅のワイドボディをデザインしないといけないわけで・・・

こういうアートな分野が最大の難関です。これを失敗すると、１０年かけたこの計画が、１０年がかりの一発ギャグにもなりかねない。（笑）


自分は有名な某ＣＧソフトの使い方はよ～く知ってるんですが、絵は描けません。なので、造るＣＧも既存の写真の加工とかそんなんばかりで。
今回のＦＲＰ細工も、造り方は習得できるとは思いますが、造形美の分野は・・・・


うーん、来年も苦労しそうだなぁ。

最近になって、突然昔に書いた整備手帳やらパーツレビューに突然イイねが入って驚いた方。

その犯人は僕かもしれません。(´・ω・｀)ノ

色々と、勝手に勉強させて頂いております。m(_ _)m





おかげで、紅茶号の電装類もあらかた完成の算段がつきました。





そんなわけで、素人の車造りってのは、車弄りの個人的未踏領域に踏み込んでばかりなために、膨大な先人の足跡を拝めるＩＴ時代というものは、非常にありがたいわけなのです。


そもそも、この紅茶号の制作にしたって、まだブログも無かった時代からＤ車の制作記をネットに書いてくれていた某出雲大社のある県の車屋さんとか、今は消えてるけど学生が一人でパイプフレームのオリジナルカーを作って（しかも１００Ｖの溶接機でだぜ）Ｋ４ＧＰでるまでの制作記を綴ったyahooブログとか、某千葉のコーチビルダーさんが造った某サーキットの狼なイタリアンスーパーカーの制作記であったりとか、そういった先人の足跡からいっぱい勉強させて頂いて、そのエネルギーを糧にしてここまでやってきたのです。

車造りの画像１枚あげてくれるだけで、そこには膨大なヒントがつまってるわけです。

そんなヒントがあるだけでいい。それで十分。

本当に、貪欲に自分に無い知識やノウハウを吸収しようと思う人間は、そのヒントをきっかけに新たな語彙を増やしたり、工具を知ったり、方法を見つけたりして、見様見真似でやっていって、斜め上に進んでいくんです（笑）


例えばそう、もう何年も前、それこそあの忌わしい大震災の起きる前の事。僕は某千葉のビルダーさんのブログで、”フィッシュマウス加工”という言葉を知り、ビルダーに必要な語彙を増やしました。
その結果、うちのガレージにはローカルな知人から「個人で趣味で持ってるのがおかしい」と言われる機械が鎮座する事になります。（笑）
このブログと「フィッシュマウス加工」というワードとの出会いがなければ、紅茶号はフルパイプフレームにはなっていなかったでしょう。



そんなわけで、僕の紅茶号制作記には、高度な知識も革新的な技術も何ひとつもありませんが、
ただの文系の素人が、好奇心だけで独学でＦＦ軽自動車のパイプフレーム化とミッドシップ化を行った
という出来事だけは、嘘偽りの無い事実で、それをありのままに書いているのがこのブログです。

特に何かを教えるつもりも無く、教えられるモノもありませんが、多分日本でこういうブログってのはまだ少ないと思いますので、本気で同じ事をやりたい同じような文系素人でコミュ症な方にとって、何かのヒントになりゃ幸い・・・くらいに思っております。


この計画を公表してから、時々お初の方から、なんだかとてつもない事をやっているというような過大評価を受けることがあるのですが、この改造作業の中身は全然まったくそんな大袈裟ななもんでもなく、とっくの昔に色んな人がやり尽しているような行いの足跡を辿っているだけなので、過大評価の言葉を頂くたびに心が叫びたがっているんですが

言うなれば、僕がやってるこってのは


小学生の夏休みの宿題を１００年分やっている感覚


それが、素人ビルダー大型Ｇタイプの『紅茶号改造記』なのです。


さて、紅茶号の次は何しよう。

今年はこれ以上ガレージネタが増えないので、手持ちのネタを小出しにしてちょいちょいと書いていきます。（笑）



先日のタイヤ交換グランプリってた日に、コラムシフト周りの解析が完了し、取り外してたスイッチ類を元に戻しました。
そして、ハンドルも元に戻したんですが、

そのついでに



あの夏の日に注文し届いたまま、ずっと積んであったワークスベルをようやく取り付けました。




そして、意味も無く、１０回くらいハンドルをガチャガチャしてました。(´・ω・｀)ﾆﾔﾆﾔ




これで、ボディ被せても、なんとかギリギリ乗り降りできるようになったでしょう（笑）