大型Ｇタイプのブログ一覧

グローブを脱ぎ、指先で触って確認してみると…

どこから漏れた！？　なんのオイルだ！？

って、エンジンオイル以外ありえねぇー

そして、何処からだなんて、エンジンから以外ありえねーー

リアカウルを開けると、そりゃまぁ

べっとり垂れるほどではないけれども、まるで霧吹きでオイルを吹きかけたように、所々にオイル染みのあるエンジンルーム

しかし、アイドリング状態で見てもどこからも漏れはなく、エンジンも普通に動いている。いったい何処から？

例えエンジンが動いていても、このままオイルが噴いたままではコースに戻るわけにはいかない

普通、サーキット走行でオイル噴くだんてエンジンブローだったりするんでしょうが、ブローするほどエンジン回しておらず、オーバーヒートの気配もまったくなし。

部品見て、一発で何が起きて何処から外れたのかわかった先ほどのトラブルと違い、このトラブルが原因がわかりません。

こりゃぁこれで本日終了かなぁと思い始めかけたころ

「原因、これだね」

これまで数々のレースシーンを戦ってきたであろう（多分）、ZUKYさんのお仲間方（つまりはプロ）が秒速で原因を見つけ出していました。

（ある意味）驚愕のそのオイル噴き原因とは！？

「左バンクのブローバイホースが無いね」

このヴィヴィオ水平対向ミッドシップ化計画、通称　紅茶豪改造計画は

エンジンそのものは、何もも触らず、弄らず、買ったつるしの状態をそのまま載せていました。

（壊れてたオルタを交換したのは別にして）

…そのまま載せておりました。

載せて…おりました…

元の正常な状態を知らなかったので、有るべきものが無い事に気づく事が出来ませんでした…

次回へ続く　いよいよ解決編

幸い落下物は迅速に回収して頂き、MLSの管理人さんが僕に一言「これ、なに？」と手渡されたもの…

それは

この中にそれがあります。

当時同時進行していた最大の難関の方に気を取られ過ぎて、簡易ナックルストッパーが仮溶接でしか止まってなかったことを、今の今まですっかり忘れていたのでした。

なんともしょうもないミスで、当日周りの皆さんにはご迷惑をおかけしてしまいました。(´；ω；`)

狙って貸切状態の日程を選んだとはいえ、実際に貸切状態になるかどうかは運次第であり、もしかしたら当日第三者が同枠で走っていた可能性もあるのですから、今後こういう事が二度と無いように努めないといけません。

僕のミスのせいで、今後自作車がMLSで走れなくなってしまったらと笑いごとでは済まされませんしね。

そんなわけで

本日二度目の緊急ピットインと相成りました。

次回へ続く

サーキット一番乗り。

もう何年振りレベルで、昔の事務所の建物がもぬけの殻となっており、どこ行ったらいいのか迷ったものの、なんとか管理人さんのいる建物を発見し挨拶を済ませる。

同　午前８時：４０分　この日の戦友であるＺＵＫＹさん到着。

同時刻　みん友であり大学の同期でもあるトールＳＰ君が応援に駆けつけてくれる。

ここで、当日の記録係としてのお仕事をトール君に移譲。　ここから彼の高性能１眼レフによりバシバシ撮影してもらう。いやぁ本当にありがたいっす　もう当日は余裕が全然なかったので（笑）

ついに、待ちに待った紅茶号サーキットデビューの瞬間が！