大型Ｇタイプのブログ一覧

次にブログを書くのはシェイクダウンだと思っていたら

もはや今年中には無理となったので、たいしたネタでも無いけど、ヴィヴィオへのＥＪ２０コンバートで必要になった地味な作業の事を書いてみます。

まずはアクセルケーブル。







先春の走行会で千切れたアクセルケーブル、一応先端を切って手直してみたんですが、EJ20はEJ15より必要なケーブル長が長く足りませんでした。なので今回は改めてアクセルケーブルを買い直したんでんですが(サンバー)
やっぱりケーブルの引っ張りしろ(？)が足りなくて、これでは常時ハーフスロットル状態になってしまうので加工で何とかならないかやってみる所存(´･_･`)

ＥＪ１５の時は、アクセルケーブルは加工しなくても、ほぼそのまま使えました。
むしろ、ペダル側を下手にヴィヴィオ用に加工してしまったのが蛇足で、そのせいであの走行会の失態を引き起こしてしまいました。（ケーブルがちぎれたのではなく、先端の鉛玉がぶっとんだんです）

今回解ったのが、サンバーの純正状態のままで、ヴィヴィオのペダルに取り付けても大丈夫でしたので、これで強度も信頼度も大幅アップ。何しろ純正ですからね（笑）

しかし、前途した通りＥＪ１５ならそのままの引っ張りしろで使えたのですが、ＥＪ２０ではスロットルからインマニ上の固定台までの長さがまったく違った為に使えませんでした。

その為、この引っ張り代を伸ばす加工をしてみるとす。

もしダメなら、ケーブル屋さん探して特注に_:(´ཀ`」 ∠):














この加工、わりと握力が死ぬ。　コツつかむまで大変だった・・・



で




加工に成功したので、自走でガレージのお外に出ることができました。やったね。(;´∀｀)



とまぁ、こういう地味な作業ばかりです。(´・ω・｀)ノ




余談


北の街では哀しみを暖炉で燃やし始める頃なので
こちらも今年初のストーブオン




なお、ストーブの横に見える一斗缶は、アセトンなどの有機溶剤です(´･_･`)

一年以上ぶりに 本屋で本を買った。
それだけぶりな事が分かったのは、ポイントカードに記載の前回購入日(だからポイントは消失していた)



そんな、もう電子書籍以外買わない僕が紙の本を久方ぶりに買った理由は表紙を見れば一目瞭然。

ノーチラスのＦ川さんの、2010年代の作品の中で代表作であり、僕の車自作活動史において語らずにはいられない某劇画車の今の姿が掲載されていたから。




その記載された文面にちょっと思うところがないでも無いが、こういう世界がこの日本にあるっていうのが次世代の車好きに伝われば良いな思う限り。





10年前に偶然買った某雑誌で、まさにフレームが作られている最中のこの企画に出会った僕のように。



当時はグループＢマシンの資料集めしてたので、この雑誌も↓の見開き写真目当てで買って帰って読んでたら、件の企画に出会ったのでした。