大型Ｇタイプのブログ一覧

あの日から１年・・・

再び、ここへ帰ってきました。


（３６０度映像です、上手く見れない時はYoutubeのサイトで直接見てください）

緊張のコースインとホームストレートフルスロットル


一方その頃劇場

車載動画と同じ時系列を別視点で。


今はこれが精いっぱい。
仕事も私事も激務で疲労困憊(;´Д｀)

また元気になったら、本編書きます。


ということで、次回

「ヴィヴィオにEJ20積んで鈴鹿南走ってきました　～ヴィヴィオが直線番長になった日」

を気長にお楽しみに下さい。

みんカラやっとかめ！(´・ω・｀)ノ

新年明けてから作業しまくり

2月などは、仕事帰りにガチで毎晩通い

なんとか2月末にシェイクダウンにこぎつけたものの

致命的な問題がでて(シェイクダウンなのでそれで良いんですが)

すぐさま出来る対策講じて翌週に再びサーキット






二週連続でサーキット来たなんて初めて

そこで二枠走って

問題の対策で、極端なタイヤサイズ変更を2パターン試し



結局のところ、素人が ただ単純に「ヴィヴィオにミッドシップで水平対向載せたいなー」ってだけで作った車の限界値を見たね(・ω・)

動画に収まってるのは最初のタイヤサイズを試した1枠目(2枠目はSDカード一杯になってて録画失敗してた)



フロントブレーキ能力だけ優先したタイヤサイズの175/50-13で走ったら、荷重移動が極端過ぎるのかなんなのかしらないけど、もうあちこちで回り過ぎる(・ω・)

めちゃ限界が低い車

前後の減衰いじっても焼け石に水

そして二枠目では扁平を10%上げて175/60-13

このフレームの致命的な欠陥と、ブレーキ能力と、タイヤ直径のギリギリの妥協点的なサイズ。

これでなんとか、かつてのEJ15時代のバランスくらいまでには回復

これなら、まぁなんとか今週に控えた本番である南コース走行会で、ビギナークラスの流れくらいには乗れそうかなー



という感じー



本邦初公開～(´・ω・｀)