大型Ｇタイプのブログ一覧

私有地からお外に飛びだっていく為には、問題山積みのこの車。

まぁ、素人がほぼ1から車造ったんだから、問題ない方がおかしいってんで、一つ一つあれこれ考察しながら、解決策を試していくしかありません。


これは、そんな問題の一つの解決でついでに別問題も一度に解決した一石二鳥だった話。




まず、タイヤをセミスリックからグラベルに変えた。(´・ω・｀)ｷｮｸﾀﾝｽｷﾞﾙ
（フロントはヴィッツラリーで使ってたのを売りそびれて持ってたのです。さすがにリアの15インチは持ってなかったけど）
このタイヤでは、第一次試験場であるこの私有地の中で、スタックしまくって大変だったから。
10年以上経過したゴムで、なおかつスリックでグラベル走行。
スタックしないほうがおかしいと思った。

フロント16インチ　リア17インチから、フロント14インチ　リア15インチという、普通のヴィヴィオではまってても、まぁおかしくないサイズにチェンジ。（外径がおかしいが）

もともと改造計画開始当初に用意してたのは、こっちのホイールだったのだ。

ＢＢＳは昔から、スバル純正オプションの中古が安く豊富にあった。（８６/BRZが登場する前の話）

そして、おそらく初代か二代目くらいのレガシィ用の、ＢＢＳ RGの15インチを見つけたのがきっかけで、ＲＧだったらセンターキャップでナットホールが隠れるから、リア５Ｈでフロント４Ｈの歪な紅茶号にうってつけだったんだ。

フロントは４Ｈ１００だから、ＢＢＳ　ＲＧなどいくらでもあるだろうと踏んでいた。そして、それは中古市場ですぐ見つかった。

それがもう何年も前の話で・・・

だから忘れていたよ




国産４Ｈ車の中で、国内最大サイズの純正ハブ径をもつスバル車にとって、他社純正流用は悉くノーセンキューだったことに。

この格安で手に入れたＲＧは、おそらく何かの純正品だったんだ。（独ＢＢＳだったから多分ＶＷかなんか）

だから、ハブがひっかかて付かなかったんだ

だから、適当なワイドトレッドスペーサー買ってハブを逃がしたんだけど

今度はホイール側にボルト逃げが一切無かった為に（お前は鍛造か！ 独ＢＢＳのくせに）、今度はハブボルトが当たって付かなかったんだ。

そして当時絶望した僕は、このホイールを封印したのだった事を、今になって思い出したのだった。


まぁ、でもこの数年で色々な感覚が麻痺したので。




付かぬなら

付けてしまえ

ビービーエス(´・ω・｀)



故人曰く

出る杭は打たれる


変態曰く

出るボルトは切られる






やはり、ビストロにはＢＢＳこそよく似合う・・・



後半へ続く

せっかく遠回りしてガレージ寄っても、こんな風に脱線して遊んで時間を潰す事もしばしば(´・ω・｀)


ま、色々遊びながらやるのが、長く続ける秘訣ですしお寿司。(´・ω・｀)ノ


あ、これ先週の話ですよ。念の為。

１０年前、僕は凄いヴィヴィオに出会った。











以前に書いたブログでも触れた、紅茶号の最初の改造（ＲＸ化）を行った名古屋の某氏。

その某氏が、１０年以上前にこの世に生みだしていたスーパーヴィヴィオ。



手元に資料がないので、記憶を頼りにそのスペックを思い起こすと


・ターボ化（確か２Ｋ以上かかるハイブースト）
・フルコン（というかＰＣが載ってたような）制御
・鉄板叩き出しのオリジナルフェイス＆オーバーフェンダー
・公認白ナンバー

というような内容だったと思う。

与えられた名前はＲＸ－ＧＴだったけど、製作者本人も僕も「馬鹿ヴィヴィ」と呼んでいた。
多分、普通のサラリーマンがプライベートで馬鹿みたいにお金も時間も使って馬鹿な車を造ったからだと思う。

なので、通称「馬鹿ヴィヴィ」


僕が、馬鹿ヴィヴィと出会ったのは生涯でたった２度だけ。

ファーストコンタクトが、馬鹿ヴィヴィの生息地であった名古屋で。

そしてセカンドコンタクトは、第何回かは忘れたけど当時ヴィヴィオ最大のオーナーズクラブであったＶＶＣ全国オフが行われた京都で。


全国オフの開催地まで、あえて酷道通っていこうぜという誘いのもと、二台で連れ添って行ったのでした。


もう今から１０年前の、当時の車載映像が残っていたので、少しだけお披露目。
（リアルタイムのＨＤ撮影なんて夢のまた夢の時よ）




林道に入ったとたんに、視界から消えたんいったんだよね（笑）



当時の僕の技術水準は、初めてのエンジンスワップを何とか成功させたっていう程度。

そんなヘッポコレベル（今でも大して変わって無いが）の自分にとって、この馬鹿ヴィヴィは、もう何だかよくわからないオーパーツだった。
製作者と交友があって、隣に乗ったり後ろを追っかけたりして、物理的な距離は近いけど、心理的にはとても遠い、まるでレースを走る競技車両と、一観客のような距離感だった。


そしてこの時、ちらっと芽生えた気持ちがある。


「このヴィヴィオを越える馬鹿なヴィヴィオって、もうパイプフレーム化かミッドシップ化くらいしか無いよな」


なんてね、ちょっと思ったのですよ。（笑）







そして、１０年。











紅茶号も馬鹿になった。





あの馬鹿ヴィヴィは、ひっそりとその人生に幕を下ろしたと聞いた。



それはしょうがないこと。



だって、馬鹿ヴィヴィが活躍していたのは、もう１０年以上前なのだから。


何にでも終わりはある。




だから、ここに名乗りをあげよう。


紅茶号が完成した暁には。


馬鹿ヴィヴィ　二代目

と






あの時追いかけた背中に


１０年かかって、追いついた・・・？

_










































無理やり紅茶号の顔付けたった！！


実にあの日から、８年ぶりのビストロ顔回帰！！


これでもう、誰が見ても


これはヴィヴィオだね♪



ヴィヴィオ以外の何物でもないね♪









全開走行するには、問題が山積みで


落ち込む事もあるけれど


私は元気です(´・ω・｀)ノ

さすがに（遅くまで）やり過ぎた・・・

明日（っていうかもう今日じゃねーか）も仕事なのに。



後はブレーキだけ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ