YSYJ&MARIOのブログ一覧

会社まで自転車で通勤しています。
いわゆる「電動ママチャリ」です。
簡単な運動になるし、経済的だし、マイカーが生意気な車ばかりなので、街中に溶け込めて良い感じです。
それと、車とは別の視点で交通を見ながら走れて勉強になると思うからで御座います。






路地を自転車で走行中、前からも後ろからも丁度車が。すれ違いと同時に私をギリギリで抜いていく車。あー、俺だったら自転車の後ろでスピード落としてすれ違い完了してから、大きく抜くけどな。



子供も多い時間帯に、狭い道を飛ばす車の多い事多い事、、
無自覚なのでしょうが、歩行者や自転車からすると、純粋に怖いです。
（うちの息子ぶつけられたりしたら、ぶっ飛ばしてやる）
↑↑心の声です笑



それと、小さなT字路とかで、ショートカットして曲がる車の多い事。
寄ってないし、ハンドル回しだすのが早すぎて、曲がった先に対向車が居る場合にどうにも処理できなくて困った顔している。
譲り合いは勿論だけれど、お互いに左に寄って適切に曲がれば、同時にすれ違えますから。



車の運転は、空気を読んで、対向車や自転車、歩行者の気持ちを考えて、謙虚にいれば、変な事故とか煽りとか無くなるんじゃないかなぁ、と、感じます。

（頭つっこんでから考える運転手が多すぎ！なぜちょっと待つこと出来ないの？）
↑↑心の声です。文句の多いクソジジイですんません💦

基本おおらかに居たいのですが、チャリ乗ってると、気になって面白いんですよ。

歳を取ったからなのか？気にし過ぎなのか？カルシウムが足りないのか？？
なんだかよくわからなくなり、投稿してしまいました笑

ニュルブルクリンクに走りに行った際、丁度初期物のGTRが本国で出回りだした時期で、実物を見て「なんてかっこいいんだろう、、」とずっと憧れていました。


トランスアクスル
フロントミッドシップ
ドライサンプ
1列（2人乗り）
4輪操舵
カップタイヤ前提の脚
微調整できるトラクションコントロール
ピロボールジョイント
電子LSD

走り要素満載な作りにずっと惚れていて、タイミング的に愛車に迎えることが出来ました。
メルらしからぬ走り全振り感がたまりません。

どんな路面状況でも、アクセルを踏める状況に車が整えてくれる感があります。
「踏め！！闘え！！」と車が吠えてきます。

4駆に負けない感、すごく感じます☺
漢は黙ってFR。

仲間との飲み会の準備の為、深夜1人でホルモン買いに。
空いている道路を淡々と好きな音楽かけて、トルクを感じながら。
たかだか数十分ですが、なんで贅沢な時間なのでしょう😁

8月上旬、家族とお仲間と、佐渡島に行ってきました。


半分妻が運転してくれたので楽出来ました。
高速メインなので、燃費は10㎞/L行きました。上等上等。


金山が世界遺産になったからか、フェリーは結構混んでいました。


たらい船で有名な小木港


名物いごねり


採れたてアワビ


採れたてサザエ

トキ
金山
花火
祭り

その他、色々回りました。


帰りのサービスエリアにて、たまたま並んだディスカバリー5。
ランドローバー各車やっぱり佇まいがかっこいい。

ご一緒させて頂いたお仲間に大感謝です。
子供達に良き思い出を残すことが出来ました。
頑張ってくれたSVR君にも大感謝です。

仲良しの営業君から、GT63の試乗車が入ったとの事で、一緒に六本木メルに行って参りました。



旧型190は、2人乗りオンリーの狭いキャビン＆小さいドア、トランスアクスル、ドライサンプ、、スポーツ仕様にベースからして振ってますが、、
発表時、打倒911なイメージでしたが、幅が広くて前が長く、911ほど気楽に乗れない感じでしたよね。

新型192は、乗り降りしやすく、後席があり、床が高いです。
強烈なトルクで走る感じは63系統そのもの。
街中での加速は4駆ならでは。2駆特有のラグ感が消えてたと思います。
ミッションはAT？DCTと比べてオットリ。
排気音はかなり静か。中からも外からも。全然聞こえない。
交差点とか、すごく良く曲がります。色々作用してる感じです。デフ、四輪操舵など。

結論、旧型とは方向性の違いを感じることが出来ました✋
YouTube等では忖度してみんな良い事しか言わないと思いますが、、笑笑

我がGTR様は、低い重心と運転手が一緒になって地べたを瞬間移動する、狭さや不便さを良しと考える？？
ゆっくり走っていたとしても、クローズドコースでスライドさせたい欲求を常に感じる愉しみのある、ドＭな乗り物な気がしますが、、笑

比して新型は、色々ダイレクト感が減りましたが、乗り降りしやすいし視界良いし、車として純粋に快適に進化したと思いました。

旧型から脱皮した内容（トランスアクスル、ドライサンプ、低重心、フロントミッドシップ加減、etc、、）は、素人目には万人受けに流れたなとも思いますが、反面、技術の進化でそれらを気にせずにスポーツライクに仕上がるからこそ、そうなったのかもしれません、、

凄い新車価格になっちゃいましたが、、それが、コストなのか、円安のせいなのか。我々消費者の要求がそうさせてしまっているのか？
車好きの常識の範囲で、新車時から流通してくれることを切に願います、、


リヤディフューザーの穴状の部分は埋まってます。マットにつつかれるね。


リヤは、身長170弱の私だと頭が斜めに。
このISOFIXのカバーがとても素材（下地）が硬く、座る際にお尻を打って痛い笑！
運転席が電動で戻ってくる際に足が挟まっても止まらない笑


4座になったからか、SLと共用だからか、エンジン搭載位置がかなり前＆上に。
C63Sはフロントヘビーだったが、こいつはどうかな？
地上高が結構高かったとはいえ、車高もかなり高くなったと思う。ボンネットも肉厚。
電気搭載など先を見据えた設計の結果なのかしら、、