YSYJ&MARIOのブログ一覧

プラドは、ライトクロカン。安価でシンプルで頑丈な車体にトルクのあるエンジンが良いと思います。ピカピカにして乗るよりも、多少泥土ついてた方が似合う車であって欲しい。７０、９０、ギリ１２０までがそうだったと思います。
背面ラダーや土が似合う車であってこそ、独自路線で、２００からヒエラルキーの差を感じられなくて良かったと思うのに。１５０になって変に高級路線に走ったからこそ、プア２００と揶揄されるのでは？

２００８年当時、四駆らしくて３列の車を欲しく、１２０を新車で買いました。
楽しく乗っていましたが、１５０が出て、、

◆全然オンロードよりではない足回りやシャーシなのに、フロアに畳み込める３列目（はずせるからよかったのに、床下格納な分床が高くなって使い辛くなった汗）等、オフ車を無理やりシティーユース化したことに、とても違和感を感じた。リヤガラスも、開けて物を入れた後、あんなに床面の高い車だと結局ハッチ開けないと物は取れません。
◆（当時）最上級グレードにしか４Lが無くなった点（２T超えの車に２７００㏄過給器無し４ATはトヨタが日本の顧客に対するエンジン選定を端折り過ぎでしょう）。
２ＴＲエンジンにワイドレシオ４速って、ほんとに申し訳ないけれど４～５００万する車の内容ではないです！！
◆オフロード重視とは言えないディーゼルエンジン設定・・・でも、クリーンディーゼルを名乗る燃費でもないと思う。

高額になってオンロードユースのＳＵＶ的キャラクターになったが、シャーシや足回り等、車本体は９０から引き続きのラダーフレームな事に、キャラクターに違和感を覚え、１５０への乗り換えは遠慮しました。ブルブルグワングワンな乗り味は全然高級じゃないからね。
可愛かったフロントマスクも、なぜあんなに怒った顔になったのか。見た目デカくてイカツイ、革シートにLED、メッキ多用・・・でも中身は年代物の２．７L直４。なんか現行のプラドＴＸ見るたびにガッカリします。ホントゴメンナサイ。パッケージングは輸入車を見習ってほしいと思う、それで売れているのも問題だと思う。

日本の様に道路の良くないところでのオフ車としては、故障リスク低いでしょうし、とっても優秀と思います（海外用に４～５Ｌガソリンか３Ｌくらいのディーゼルを積んだ前提で）。
ただ、ＳＵＶ（オンロード性能も加味）としては、前時代的なシャシー足回りブレーキ性能です。8人乗ると、進むけど、いなされない揺れ？があるし、止まらなくてホント怖い。より安全運転したいのに。

別に輸入車びいきではないですが、同じカテゴリーの輸入車は、エンジン、足回り、ストッピングパワー、色々な剛性感…ホント良く出来ています。

日本が同じようなものを作れないわけないと思うんですが・・・

ＦＪは立ち位置がはっきりしていて、かっこいいよね(^^)/