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愛車Ａ４５と比較したく、試乗してみました。
ただの車好きの感想ですので、難しい事や激しい事は判りませんが、２車の比較があまりない気がしますのと、プロの方のインプレッションは仕事の臭いを感じてあてにならないので笑、庶民目線で恐れながら書いてみました・・

週末乗りならケイマンＳ、普段乗りならＡ４５かな。

Ａ４５には乗用車の一面もあります。安全性や、乗りやすさ、Ｃモードでの燃費対策。
ケイマンＳはどのモードでも基本スポーツカー。シートも低い。

エンジンマウントや遮音も全然違う。ケイマンはエンジンに合わせて車内が震える。Ａ４５はレースモードでも電子的。
排気音も、Ａ４５は作られた感があり、ケイマンＳは吠えてる感があります。

Ａ４５、煩い煩いって書かれてるけど、ケイマンＳの方が全体的に騒々しいです。

私としては、楽しい時や疲れてるとき、眠い時、飛ばしたい時・・いわゆる普段使いなので、色々なキャラを持っているＡ４５が良いです。
渋滞ダラダラでも、Ｃモードにして音楽かけて（なかなかイイ音します）、乗用車として割り切って運転できる。
レースモードで回して乗っても、レッド前まできちんと使いながら、ミッションが気持ちよ～く繋がっていく、スポーツな感じをしっかり持っています。
ＧＴＲ以外、日本車が作らない部分ですね・・

週末楽しみに乗る感じなら絶対ケイマン。人車一体感がケイマンＳの方が深い気がする。コーナーの楽しさはＡ４５はきっと適わない。
電子スロットルの加減もケイマンの方が荒々しさを許容します。ドカンと踏んだらドカンとすっ飛べます。そのあたり、ＡＭＧは安全を優先していると思います。ドカンって出ない。「僕の性格に従って！」みたいな。

◆乗った感想
フロントが低いので、視界は良い。
Ｂペダルが右寄りでなくて、左で踏みやすい。
９１１カレラＳもお借りしましたが、プア９１１なんて一つも思わなかったです。ケイマンＳの方が元気。

（レースモードにしても）Ａ４５はぜんぜん静かでエンジンが電子的に感じます。全開にした時もＡ４５の方が穏やかに吹けます。ＤＣＴも丁寧に繋ぎます。メルセデスの安全思想なんだと、勝手に思っています・・

ケイマンはいつでもどこでもひょいひょい入っていけてアクセルオンでぐいぐい行く。ブレーキを残しても面白い。Ａ４５はブレーキを残すと全然面白くない。単にアンダーなまま。コーナー全体で考えるときれいに曲がる。スンマセン表現が思いつきません笑
フツーに乗っているとＡ４５のが立ちが強い印象です・・複合コーナーとか、クリップが奥の場合とか、ケイマンはアクセルワークだけでも楽しそうですが、Ａ４５はブレーキも使わないと旋回をしてくれない気が。

◆安全面？エコ？
Ａ４５は「車に従ってくれていれば安全です！」自動テンショナー付きシートベルト、自動ブレーキ等、標準でてんこ盛り。ＡＢＳ効かせると助手席の座面が上がってうざい笑
ケイマンは「操縦者に委ねます！いくらでも攻めちゃってください！」
アイドリングストップは、どっちもオマケ的と思う。騒々しいのが突然シーンとなって、次にかかる時に自分も周りもビックリする笑

◆モノとして
エンジン、ブレーキ、シャシーにお金が掛かっているのは、私のような素人でも感じました。乗っていて楽しい。カーブに入りたくなる。
半面、ウインカーレバーの剛性感・クリック感、プラスチック素材のチープさ、ハンドルの素材感が足りない・・等、肌に触れる部分が安っぽいのは、如何かなと思いました。触れているとあまり楽しくない。収納の蓋の裏とかかなり安っちい。
商品として、パッケージングのし方、売り方は、ベンツの方が「万人受けし易く数が出る様に」出来ていると思う。

◆メーカーの印象等
応対は勿論しっかりしていましたが、その店舗にもよるでしょうから何ともですが・・商品に対する姿勢が強気な気がしました。
在庫車でない場合は、オプション選ぶのに疲れちゃいそうだね💦