YSYJ&MARIOのブログ一覧

8月上旬、家族とお仲間と、佐渡島に行ってきました。


半分妻が運転してくれたので楽出来ました。
高速メインなので、燃費は10㎞/L行きました。上等上等。


金山が世界遺産になったからか、フェリーは結構混んでいました。


たらい船で有名な小木港


名物いごねり


採れたてアワビ


採れたてサザエ

トキ
金山
花火
祭り

その他、色々回りました。


帰りのサービスエリアにて、たまたま並んだディスカバリー5。
ランドローバー各車やっぱり佇まいがかっこいい。

ご一緒させて頂いたお仲間に大感謝です。
子供達に良き思い出を残すことが出来ました。
頑張ってくれたSVR君にも大感謝です。

仲良しの営業君から、GT63の試乗車が入ったとの事で、一緒に六本木メルに行って参りました。



旧型190は、2人乗りオンリーの狭いキャビン＆小さいドア、トランスアクスル、ドライサンプ、、スポーツ仕様にベースからして振ってますが、、
発表時、打倒911なイメージでしたが、幅が広くて前が長く、911ほど気楽に乗れない感じでしたよね。

新型192は、乗り降りしやすく、後席があり、床が高いです。
強烈なトルクで走る感じは63系統そのもの。
街中での加速は4駆ならでは。2駆特有のラグ感が消えてたと思います。
ミッションはAT？DCTと比べてオットリ。
排気音はかなり静か。中からも外からも。全然聞こえない。
交差点とか、すごく良く曲がります。色々作用してる感じです。デフ、四輪操舵など。

結論、旧型とは方向性の違いを感じることが出来ました✋
YouTube等では忖度してみんな良い事しか言わないと思いますが、、笑笑

我がGTR様は、低い重心と運転手が一緒になって地べたを瞬間移動する、狭さや不便さを良しと考える？？
ゆっくり走っていたとしても、クローズドコースでスライドさせたい欲求を常に感じる愉しみのある、ドＭな乗り物な気がしますが、、笑

比して新型は、色々ダイレクト感が減りましたが、乗り降りしやすいし視界良いし、車として純粋に快適に進化したと思いました。

旧型から脱皮した内容（トランスアクスル、ドライサンプ、低重心、フロントミッドシップ加減、etc、、）は、素人目には万人受けに流れたなとも思いますが、反面、技術の進化でそれらを気にせずにスポーツライクに仕上がるからこそ、そうなったのかもしれません、、

凄い新車価格になっちゃいましたが、、それが、コストなのか、円安のせいなのか。我々消費者の要求がそうさせてしまっているのか？
車好きの常識の範囲で、新車時から流通してくれることを切に願います、、


リヤディフューザーの穴状の部分は埋まってます。マットにつつかれるね。


リヤは、身長170弱の私だと頭が斜めに。
このISOFIXのカバーがとても素材（下地）が硬く、座る際にお尻を打って痛い笑！
運転席が電動で戻ってくる際に足が挟まっても止まらない笑


4座になったからか、SLと共用だからか、エンジン搭載位置がかなり前＆上に。
C63Sはフロントヘビーだったが、こいつはどうかな？
地上高が結構高かったとはいえ、車高もかなり高くなったと思う。ボンネットも肉厚。
電気搭載など先を見据えた設計の結果なのかしら、、

最近めっきりやっていませんが、愛車達です。スロットカー。
実車同じく、エンジン（モーター）位置などにより動きが変わって面白いです。
私は下手くそなので、どんどん車が傷んで行きます💦

ここはレンジローバー由来の北欧の、、

いえ、草津温泉に家族で行ってきました♨
天候荒れるとは予報で確認していたのですが、想像以上でした💦
短時間に吹雪いて積もりました。

スキーしている間にSVR君凍り付きました⛄
3月下旬ですが、万が一降ったら困ると思いスタッドレスにして行きました。
良いのか悪いのか、たまにはオッサンの予想があたりました笑

吹雪く草津～伊香保まで榛名山経由で凍てつく峠を越えました。
自慢のテレインレスポンスは、見合ったタイヤを履いてこそ。なんの外連味も無く淡々と半分凍った峠を走破していく相棒が心強かったです（中古タイヤだけど笑）。

雪上モードとかにもしてみましたが、デフに操作入ってしまうし、普通に走る分にはオートモードのままで何も困りませんでした。

フロントガラスの邪魔な熱線も、こういったシチュエーションだと助かります笑

2/18　ウィンターレーシングフェスティバル　WRF17
お誘いいただき、お邪魔しました。
ご企画・お誘いくださった御二人に大感謝です。
（集合時間遅れて申し訳ありませんでした💦）



GTRでは初、富士自体も4年ぶりでしたので、探りながら、ゆっくりペース上げて行きました。元気そうな車に付いていきました笑

個人的に、常に左足ブレーキなのですが。
特に第一コーナーとか、ブレーキのリリースを丁寧にしてアクセルオンに切り替えていくのが、踏み変えない分やりやすい気がしますが、どうなんでしょう。

直線で270弱まで出しました。ブレーキはビビりなので250Mから安全に笑

タイヤが温まり、クリアになったところで、丁寧さを忘れず頑張りました。





結果、2回目走行で2分2秒台。
車的に当然かもですが、数年ぶり・初の車としたら、上等でしょう笑？



お仲間に暖かくタイムを見て頂いていたのが心から嬉しかったです！
もうちょっとでネコ1位でした笑
車名が911になっていたのはご愛敬、、💦

躊躇もしたし、周りに引っ張って頂いてしまったし、オーバーランもしたし笑
丁寧さをそのままに、もう少し走りなれれば、車のポテンシャル的に私なんぞでも2分は恐らく切れると思います。AMG-GTRのレベルの高さを感じることが出来ました。

スリップに入れて頂いたり、譲ってくださったり、付いて行かせて頂いたり。
遊んでくださったお方々、ありがとうございました！