いのっぺのブログ一覧

朝から浜松へ。290キロ走り切って到着は11時のため集合写真間に合わなかった泣 RとSの他、見た範囲ではRF900とアクロス、Fはさすがにいなかったですw 帰りは雨に降られ、330キロ走り切って大阪着。 流石に疲れました〜
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ボディが600譲りの大柄なのでツアラーに相応しい迫力ある見た目は人目を引きやすいが、「F」というスズキ乗りにすら存在を認知されてなかったりするレア車
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https://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx-s_r-meeting2025/ 休みが取れたのでGSXミーティングに行ってみようと思います。前日に豊橋入りして翌朝から現地予定。 ただ、GSXではありますが、Fなので気が引けます… およそ往復で500キロほどになるかと ...
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Ventura製で600用にマウントベースの適合があるのを発見。エンジン以外はほぼ共通なので取付は可能。 しかし、オーダーメイドで大体3ヶ月くらいはかかるそうな(みんカラ情報でバンディット用でそれくらい待たされたそう)。 マウントベースがあればサイドパニアは汎用品でも取付できるだろうし、まあ ...
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カーボンまみれのプラグを予備に変えて、二次エアチェックして異常無しを確認、走ってみるがアフターファイヤがひどい… 現状で下が薄い(上は気持ちよく回るし加速する)のは、アイドル付近でマフラーの抜けが良過ぎて背圧が低いためPJ32.5では合わないのかも。今までの42.5で下はちょうどいいのかも。上は ...
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MJ交換後PSの調整をするがアイドリング不安定、時間の都合で通勤にと走り出したが信号待ちでエンストしまくり… よく考えたら同調後に二次エアチェックしてないわ… 急遽Uターンしてとりあえず実家に放り込み、今日は車に切り替え。 多分、負圧計の為に外して付け直した負圧取出口キャップから吸ってると思わ ...
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https://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx-s_r-meeting2024/report.html なるほど、GSXミーティングなんてあるんだねー で、「F」は？ 「S」と「R」ですか？ Fは忘れたりしてないよねぇぇぇぇぇ
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空燃比的にはパイロットジェットのノーマル番手戻しは正解なんだろうけど、作業中に疑問に思ったのが 「アイドル調節はPJを締めてから緩めて回転が上がった辺りで止める」 という基本を守り調節するんだけど 「締め切る寸前の1/4回転辺りが一番安定する」 という状況 実際、空燃比計を見ながら調節したらその辺 ...
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GSX-Fのヘッドライト 変形の角形 GSXR-400Rのヘッドライト ケースに入った丸型2灯 Fの角形ガラスめくって合体できんかなぁ… カウルの加工は重労働だし手に入るか分からないし外観には手をつけたくない カウルマウントのRと違ってフレームマウントのFだから固定はなんとかな ...
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資料やみんカラの整備手帳を見直してて、吸気口拡大版でもハーフスロットル域まではそこそこ回る理由をなんとなく察し ノーマル32.5に対して組み込んだアフターのスロー(パイロット)が42.5 スクリューを基準の1と3/8だとノーマルボックスでは多分濃いめなのがいい塩梅になるのかも(アイドリング中ガ ...
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