いのっぺのブログ一覧

VQ35DEのサージタンクはでっかい箱 ですが、HRになるとバンク毎に分割 ツインスロットルになり効率も良さげ ワンオフで作製したサージタンクをVQ35DEに搭載したショップさんがいましたが、ツインスロットルや左右のエアフロを並列でECUに繋いだ為に電圧も半分になり、制御に苦労 ...
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毒喰らわば皿まで、とは言ったものの無策でアプローチする気は無く、情報収集を行なっているこの最近(´ｰ｀) 排気系は置いといて、インテークの効率化を色々考えてます。 サージタンクスペーサー、EGR配管の冷却効率向上(ノーマル切断してフィン付パイプに交換できるのか？)、スロットルスペーサー… ...
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直噴エンジンにはVQ25DD、VQ30DD、QR25DD、QR20DD、MR20DD、VK45DD、くらい？ でもって現在あるのは… 無かったりしてw ほぼDDからDEに戻してるしorz ちなみに、USAでは当時はまだガソリンが水より安かった時代なんで、DDはラインナップされなかったようです ...
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こないだからインテークでもやもやが募る日々w 過去画像を掘り返していてふと、 を見てて、 (・・?) んー何かに似てるような… (　ﾟдﾟ) こいつかw ってか、似てねーしw しかもゴツイしw でも、VQのサージタンクです(°▽°) E51エルグランドのインテークマニホ ...
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VQのサージタンクを検索したら、ほぼ確実にコスワースが出てくるw ノーマルの約1.6倍の容量を確保している、と何かの資料で読みました。 当然、そのままではVQ25DDには付きませんw製造も終了しているそうで。 ところで、エンジンに必要な空気の容量に関して、排気量 じゃあサージタンクは？ ...
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Z33中期のサージタンクは前期と比較しての容量アップにポート短縮で高回転型のエンジン特性になっている、とカタログやSNSで言われています。 で、ここにスペーサーを入れると圧力損失が増えて高回転でのパワーは期待できるものの街乗り程度の低回転ではトルクすかすかになる傾向にある、そうな。まあ、そ ...
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350Sの存在も後押しのMT化の計画。 仮に車検まで行けたとしてメーカー純正でMT車があれば「構造変更」でなく「記載変更」で済む為、あえて車検を待つことも無く書類の変更だけでいけそう。 純正部品を使えばの話なのね。 もともと350Sのエンジン、ミッションはZ33からの流用。 でも ...
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(文中の画像はネットからお借りしました。ありがとうございます) blacklist さんとのやり取りの中で、今後の到達点が定まったと思います。 1.取り寄せ中のエキマニの換装 2.サージタンクの容量アップ 3.電動ファン化 4.流用6MT化 5.ECU交換、セッティング ドーピング(ターボ化 ...
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ターボは無理(無茶w)でも何かしらないかなーと見てたらこんなん発見。 知らなかった…(ﾟДﾟ) ボルデックススロットルボディスペーサー、とも言う製品もある様子。 物にもよるけど8000円くらい。 内部に刻んだスリットでスロットル後方にボルデックス、つまり、空気の渦を作り出して吸気の流速を ...
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ふとネットで見つけたもの。 通常はエキマニもターボ用を使うところ、なんと「ノーマルのエキマニ後方」から集合させてタービンを回すシステムを採用している点に、なるほど、と思いました。 システムの構成上、ハイパワーを目指すものではないようですが、450馬力前後を想定している模様。 まあ ...
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