いのっぺのブログ一覧

カーボンまみれのプラグを予備に変えて、二次エアチェックして異常無しを確認、走ってみるがアフターファイヤがひどい… 現状で下が薄い(上は気持ちよく回るし加速する)のは、アイドル付近でマフラーの抜けが良過ぎて背圧が低いためPJ32.5では合わないのかも。今までの42.5で下はちょうどいいのかも。上は ...
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MJ交換後PSの調整をするがアイドリング不安定、時間の都合で通勤にと走り出したが信号待ちでエンストしまくり… よく考えたら同調後に二次エアチェックしてないわ… 急遽Uターンしてとりあえず実家に放り込み、今日は車に切り替え。 多分、負圧計の為に外して付け直した負圧取出口キャップから吸ってると思わ ...
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https://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx-s_r-meeting2024/report.html なるほど、GSXミーティングなんてあるんだねー で、「F」は？ 「S」と「R」ですか？ Fは忘れたりしてないよねぇぇぇぇぇ
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空燃比的にはパイロットジェットのノーマル番手戻しは正解なんだろうけど、作業中に疑問に思ったのが 「アイドル調節はPJを締めてから緩めて回転が上がった辺りで止める」 という基本を守り調節するんだけど 「締め切る寸前の1/4回転辺りが一番安定する」 という状況 実際、空燃比計を見ながら調節したらその辺 ...
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GSX-Fのヘッドライト 変形の角形 GSXR-400Rのヘッドライト ケースに入った丸型2灯 Fの角形ガラスめくって合体できんかなぁ… カウルの加工は重労働だし手に入るか分からないし外観には手をつけたくない カウルマウントのRと違ってフレームマウントのFだから固定はなんとかな ...
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資料やみんカラの整備手帳を見直してて、吸気口拡大版でもハーフスロットル域まではそこそこ回る理由をなんとなく察し ノーマル32.5に対して組み込んだアフターのスロー(パイロット)が42.5 スクリューを基準の1と3/8だとノーマルボックスでは多分濃いめなのがいい塩梅になるのかも(アイドリング中ガ ...
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フルエキにo2センサーをつけるにあたり、なら最初からフランジ付きを探せばよいのでは？とググったらGSR400がK型エンジンの最終ということで浮かんだ訳ですが、さらにスイングアーム流用もできるのでは？とアホな考えが浮かんでしまいw スイングアーム流用するならタイヤも180の極太タイヤになるし ...
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ショートソロツーリングで分かったこと 1.左フロントフォークシールやり直し 2.キャブセッティング見直し 3.リアブレーキマスターOH 1については部品とピックツールさえ用意できれば早急に。 2についてはまずエアクリボックスのノーマルを用意するので入れ替えてみる。爪がちゃんとかかってない部位 ...
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本体さえあればどうとでもなるw 半年くらいかけてのんびりやります GK73系のパーツ流用も一部確認してるので、他の同時期のGK系統の共通性も確認しようと思ってます
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https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th 名古屋の湾岸走ってたら追い抜きに並走した観光バスに乗った修学旅行生に指刺されて笑われたのは良い思い出(にしておきます)
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